nur ein Tipp zur Reparatur:

Sympthome:
Anzeige flackert ab und an
das ganze ist abhängig von Temperatur/Erschütterung
klopfen auf die "Auster" bewirkt eine Änderung (geht an oder aus)
nach längerer Betriebszeit geht die Anzeige aus 
oder das gute Stück versagt von jetzt auf nachher komplett den Dienst
usw. usw.

schuld an dem Dilemma sind Kaltlötstellen...
zu der Zeit wurde von bleihaltigem Lot auf bleifreies Lot umgestellt
bleifrei muß heißer gelötet werden - die Elektro-Komponenten waren aber noch nicht auf die höheren Temperaturen ausgelegt, da eben für Bleilot vorgesehen, deshalb wurde durch die Bank zu kalt gelötet...

das betrifft nicht nur Renault - das gilt für alle Fahrzeuge aus der Ära - ich habe da eine Quelle, die zu der Zeit bei Ersa gearbeitet hatte - war scheinbar ne wilde Zeit, mit vieeeeel Ausschuß  

ein Tausch des Instrumentes bringt also wenig, da nichts besseres nachkommt (auch wenn Renault dies als EINZIGE Reparaturmöglichkeit vorsieht) und die verbesserte Phase 2 nicht zu Phase 1 kompatibel ist...

Es bleibt also nur selber nachbessern:


   


Bild ist kopfüber aufgenommen - es ist die linke obere Ecke der Platine zu sehen

1 ist ein zu klein dimensionierter Kühlkörper, welcher dafür sorgt, daß sich sein komplettes Umfeld zu stark aufheizt
dies führt zu thermischer Spannung, auf zu kalt gelötete Bauteile, was die vorhandenen Haarrisse solange verstärkt, bis kein ausreichender Kontakt mehr vorhanden ist

Abhilfe schafft in diesem Fall oft ein manuelles Nachlöten der Komponenten rund um den Kühlkörper - bei mir war es ein Widerstand im roten Kringel (habe dann prophylaktisch den ganzen Bereich nachgelötet und seither Ruhe)
das ganze sollte vorzugsweise mit bleihaltigem Lot geschehen wegen der geringeren Temperatur

gutes Flußmittel für SMD Löten sehe ich dabei als Pflicht!

wer sich das selbst nicht zutraut sucht den nächsten Handyladen seines Vertrauens - das Nachlöten ist keine große Sache (richtige Flußmittel vorausgesetzt) und dürfte wohl mit einer "Spende" in die Kaffeekasse zu begleichen sein

die Investition ist also recht überschaubar und kann riskiert werden, da es in keinem Verhältnis zu einem neuen Instrument steht...

wenn das Nachlöten zum kleinen Budget nichts bringt, kann man immer noch für teuer Geld einen Instandsetzer aufsuchen, oder was neues kaufen




Gruß und den betroffenen "Opfern" viel Glück, daß es wirklich nur die Widerstände sind 


Michael

P.S. Diva fährt zur Not auch ein paar Tage ohne Kombiinstrument 

Hallo,

ca. bei Minute 6.

https://www.youtube.com/watch?v=7yfnYz76KEE

Grüße

Karsten

Hallo,

Uli hat beim Treffen von der neuen Zulassungsstatistik erzählt.
Jetzt werden auch Fahrzeuge mit Anzahl <200 aufgeführt.
Uli hat wohl auch noch die aufbereitete Tabelle aus den letzten Jahren, welche im alten Forum untergegangen ist.

https://www.kba.de/SharedDocs/Downloads/..._2023.html

Grüße
Karsten

Hallo,

meine Diva steht (mal wieder) in der Werft, da (mal wieder) kein Strom fließt...

verbaut ist die originale, wassergekühlte, von Valeo

sieht so aus:

   

und hört auf die rassige Bezeichnung "8200290220"

Leistungsdaten 14V 155A

ich suche nach einer Alternative, da diese LiMas scheinbar wirklich Krücken sind - im alten Forum hatten sie schon den Ruf weg ständig ihre Diodenplatte zu grillen...
trotz Wasserkühlung und weniger Leistung als andere Modelle ständig am durchbrennen

meine jetzige (generalüberholte) hat es gerade einen Monat über die Garantiezeit geschafft   
die vorhergehende muß auch schon die ganze Zeit gesponnen haben, bis sie schließlich vollständig abrauchte und durch die generalüberholte ersetzt wurde.

welche anderen LiMas würden bei meinem G9T 2.2 dci passen?
hat meine aktuelle LiMa einen Freilauf? sieht doch eher nach einer normalen Riemenscheibe aus?

die dci Motoren wurden ja in alle möglichen Fahrzeuge verbaut - dementsprechend sollten die LiMas von dort auch passen...
wie also Laguna, Scenic, Vel Satis, Master, Megane
aber nicht nur Renault, sondern auch Nissan, Opel/Vauxhall 
usw usw

die haben aber weniger Leistung als 155A    

da die Diven Stromfresser sind und entsprechend große Generatoren verbaut haben, wäre es also naheliegend von einer anderen Diva die LiMa zu importieren, nur wie sieht es bei anderen Motoren mit den Halterungen, Drehrichtung, Rillenriemen usw. aus?

im alten Forum gabs dazu Hinweise, bin mir aber nicht mehr sicher welche Diven Organspender sein können

 
lange Rede dünner Sinn:

von welcher anderen Diva paßt die nicht wassergekühlte LiMa, mit min 155A Leistung (eher mehr) bei mir?
(mehr Leistung wäre absolut kein Fehler, da viel Kurzstrecke)


Danke - und Gruß 

Michael

Hallo,

hier noch ein Relikt aus dem alten Forum, gefunden auf meinem Computer:

https://partsouq.com/en/catalog/genuine/...?c=Renault

Scheint ein wenig detaillierter zu sein als catcar.info.

Grüße

Karsten

Moin
Ich glaube die simple Antwort auf die Frage wo man für seinen JK den Radiocode ablesen kann, ist hier noch nicht behandelt worden? Wenn doch, dann bitte den Faden löschen.

Bei Radio ab Werk:
In der Zulassungsbestätigung, Teil II (der ehemalige Fahrzeugbrief) ist der Code im Feld 23 (Raum für interne Vermerke des Herstellers) im rechten Block unter „JK0?“ vermerkt.

Der Code ist vierstellig, also z.B 0815

Hallo zusammen,
 
nachdem ich jahrelang einen Chrysler Voyager gefahren habe, bin ich letztes Jahr zu Renault übergelaufen. Ich war immer aktiv in einem Forum und einer whatsapp-Gruppe von Voyager-Liebhabern und bin jetzt wieder auf der Suche nach so etwas.
 
Auch Renault-Schrauber-Profis und Werkstätten im Kölner Raum bin ich noch interessiert.
 
Hat jemand von euch vielleicht nen Tipp?
 
Momentan funktioniert bei meinem Grand Espace 3.5 V6 aus 2009 nämlich das Lüftungsgebläse nicht mehr. Das Bedienteil in der Tür funktioniert noch, nur kommt eben nichts aus dem Gebläse. Die Werkstatt hat ihn ausgelesen und gesagt, dass die Kommunikation zwischen Bedienteil möglich ist, was seltsam ist, da man jeden Click auf dem Bedienteil am Computer auslesen konnte (0-25-50-75-100% Gebläseleistung etc.)
 
Was ich vor allem seltsam finde, ist, dass das ganze direkt nach dem Austausch der hinteren beiden Lambdasonden (und der Batterie) der Fall war.
 
Kommt euch sowas bekannt vor?
 
Der Vorwiderstand ist es wohl nicht, da das Gebläse dann wohl noch auf 100% laufen sollte, tut es aber nicht.
 
Vielen Dank schonmal für jegliche Tipps

Morgens,

seit ein paar Tagen hat meine Multimedia - einheit gesponnen.

Ich habe eine Einheit, bestehend aus Navi, Bluetooh, Tunereinheit
Und Wechsler incl Bedienpanel. Carminat Cabasse. Monitore in den Kopfstützen 
sind nicht verbaut. 

Je nach Temperatur funktioniert die Anlage einwandfrei oder
gibt ein grässliches knacken, heulen oder auch gar nichts von sich.
Immer, wenn der Fehler da ist, ist das TMC im Blidschirm ausgegraut. 
Sonst alles grün wenn alles funktioniert.
Wenn ich die Karte ins Schloss stecke, kann ich das System ab und zu zur
Zusammenarbeit überreden, auch wenn es zuerst nicht wollte.
Habe Wochenende den Tuner ausgebaut und lass ihn überprüfen.
Hatte aus einem Schlachter Laguna 2 Navirechner, Tuner, und Bedienteil
ausgebaut und Navirechner und Tuner bei meinem Dickschiff verbaut.
Der Navirechner stellt die Navigation auf dem Kopf dar und der Tuner
Ist wohl auch hin...

Vieleicht hat jemand von Euch schon mal das Problem 
gehabt und weiss Rat.

Grüsse aus der Ferne 
Pan666

Hi,

ich bin sicher nicht der Einzige hier, der seinen Espace zum campen/ übernachten nutzt. Bei dieser Nutzung stehen natürlich oft Türen und Hecklappe lange offen, über Nacht zur Lüftung das Heckfenster etc.

Nun mutiert mein Gleiter in diesen Momenten zum Weihnachtsbaum: Überall brennt die Innenbeleuchtung, geschätzt über 10 verschiedene Lampen. Will keiner. 
Wir haben uns damit beholfen, die Sicherung zu ziehen: Kommt man schwer ran, die Beinchen der Sicherung verbiegen nach dem dritten rein/raus...
UND das Navi mit dem Radio hängt ja auch noch mit dran und ist dann tot.
Finden wir oll 

Kennt einer eine einfache Möglichkeit, die komplette Innenbeleuchtung und NUR DIESE schnell und einfach abzuschalten?

Danke vorab
Micha

Hallo, meine Schlüsselkarten gingen von heute auf morgen nicht mehr.
Also die ZV, Keyless Go geht nicht mehr.
Habe die Karten per Clip getestet und die werden als Keyless Go usw. mit 433 MHz angezeigt.
Nun die Frage was könnte das Problem sein?
Hatte nur einen Fehler im Speicher, der war aber Sensor vom DPF defekt, dieser wurde getauscht und am nächsten Tag dann plötzlich Lenkradschloss defekt, also das defekte ausgebaut und ein Ersatzteil aus nem gebrauchten Jungfräulich gemacht und es dann eingebaut, stecke ich die Karte ins Lesegerät dann lässt sich das Lenkradschloss entriegeln und wenn man die Zündung einschalten dann geht die WFS aus und man kann das Auto starten und auch damit fahren ohne Probleme.
Aber ich würde es gerne auch abschließen können ohne das man immer den Knopf oben im Dachhimmel drücken muss.