Moin,

Ich habe mir vor kurzem eine Renault Espace J11 gekauft und habe vor ihn nach ca. 20 Jahren wieder auf die Straße zu bringen. Es ist mein erstes Projekt dieser Art und ich habe keinerlei Erfahrung. Ich hoffe Ihr könnt mir Helfen.
Die Elektrik läuft bis auf Kleinigkeiten. 

Kann mir jemand sagen ob es richtig ist, dass wie auf dem Bild, mittig über Sicherung 7 zu sehen ist. Nur eine der drei "Relais-Aufnahmen" belegt ist. Die Rückverfolgung des schwarz/blaue Kabel verläuft sich in der Mittelkonsole wo es mit einem "Stromdieb" an ein mir unbekanntes Kabel angeschlossen ist.

Die Nebelscheinwerfer sind leider ohne Funktion, im Sicherungskasten befindet sich ein rotes Kabel welches vom Nebelscheinwerfer-Schalter kommt, ich weiß aber nicht wo es angeschlossen werden könnte. 

Über hilfreiche Kommentare würde ich mich sehr freuen.

Gruß Jan

Angehängte Dateien

Thumbnail(s)
   

Guten Tag!

Seit einiger Zeit gibt die Einparkhilfe meines Grand Espace IV JK (10/2009) keinen Mucks mehr von sich und auch der Piepton beim Einlegen des Rückwärtsganges ertönt nicht mehr. 
Ich nehme an, dass der entsprechende Tongeber defekt ist, aber vielleicht hat dies auch eine andere Ursache.

Falls jemand schon das selbe Probleme hatte oder mir jemand Infos zur Fehlerursache oder zur Position des Tongebers geben könnte, wäre ich sehr dankbar.

Vielen Dank!
Mit besten Grüßen
Robert

Hallo Zusammen !!!
Bei meinem J63 2.2 TXE Injection ist mir das Kupplungsseil abgerissen...
Also wollte ich ein Neues bestellen, doch leider gibt es zur auswahl:
Kupplungsseil für oder ohne der automatischen Nachstellung des Kupplungspedal...
2 verschiedene Längen...

und dass beschissene ist, habe ich ein kupplungsseil gekauft von der marke Sachs, hat ein Metallgewinde und Muttern am Seil. ist aber genau ums Arsch..cken zu kurz...
ein anderes Kupplungsseil von der Marke: ATE Passt perfect doch am Seil selber ist ein Plastikgewinde mit einer normalen Mutter, dass jetzt nach nicht mal 3 tagen kaputt ist, das Plastikgewinde ist kaputt...
des weiteren ist es so, wenn das kupplungsseil am Pedal ausgehängt ist, liegt das Pedal am Boden...
ich weiß auch nicht genau wie man das erkennt ob man eine automatische nachstellung hat oder nicht ...
Jetzt wollte ich euch fragen, wie ihr so ein Problem gelöst habt, bzw. wo habt ihr die gescheiten kupplungsseile her...

Besten Dank im Vorraus,
Gruß Gerhard

Hallo zusammen

gibt es hier jemanden der in der nähe von 97469 Gochsheim Wohnt und
zufälligerweise Richtung Düsseldorf/Mönchengladbach fährt?

Da gibt es in Gochsheim jemanden der eine Heckstoßstange von einem JE mit Kurzen Radstand hat.

LG
Alex

Hallo
Habe wieder 2 Jahre TÜV  
Querlenker beide gewechselt , Endschalldämpfer gewechselt ,Federbeine komplett ,Koppelstange beide ,da ich noch einen Drehzahlmesser vom Vorgänger hatte , habe ich diesen eingebaut ,kann aber den Stecker nicht finden.
Ich habe alle Verkleidungsteile ausgebaut nichts zu sehen von dem gelben Stecker!
Nun meine Frage im alten Forum hat mal einer beschrieben wie man die Kabel unten am Sicherungskasten anklemmt ,
hat vielleicht einer den Beitrag 
Gruß LEO

Hallo zusammen

wollte euch mal etwas zeigen.

Wir wollten "EIGENTLICH NUR" die Ventildeckel Dichtung erneuern.
Grund ist klar, Ölverlust.

Aber nicht nur nach außen ... Siehe Bilder

   

Hier noch etwas deutlicher zu sehen

   

Die alte Dichtung war schon so hart das die beim anfassen Bricht.
Da waren Null Weichmacher mehr drin, reines Plastik.

Hmmm, wie sieht den der Zahnriemen den aus?

Zahnriemenabdeckung abgebaut und seht selbst:

   

   

   

  DAS ist bisher der schlimmste Fall von Zahnriemen den wir gesehen haben

Die Abdeckungen sahen so aus

   

nicht nur da, sondern auch um die Umlenkrollen und Spannrollen.
Alles Abrieb vom Zahnriemen.

Naja, den Luftfilter erspare ich euch.

Da hat aber wer mächtig Glück gehabt das wir das gesehen haben.
Lange hätte das nicht mehr gehalten.

Aber ende gut alles gut.
Neuer Zahnriemen mit Wasserpumpe. Neuer Luftfilter, Neuer Keilrippenriemen und alle Rollen.

Wegen Zeitmangel verschieben wir jetzt eine Woche den Ölwechsel (mit Ölfilter) und Bremsflüssigkeit wechsel.

Angeblich wurde das alles vor 4 Jahren beim Kauf der Astra gemacht  

Fahrzeugpflege fängt beim Kauf mit Kontrolle an.
Der Astra zieht jetzt besser meinte der Eigentümer. Klar, vorher hatte der Motor echte Atemnot.

LG
Alex

Grüß euch,

suche noch ein paar Teile für den J117:

Halterungen für die Nebelscheinwerfer in der Stoßstange (falls da Nebellampen vom R21 reinpassen, das hab ich nach der Ersatzteilnummer nicht rausgefunden?)

Hauptscheinwerfer (Phase II) mit manueller LWR direkt am Scheinwerfer. da hatte mir im alten Forum jemand einen angeboten, leider ist das Forum abgeraucht, bevor
wir das abschließen konnten

Und falls jemand noch obere Querlenker vorne (Federbeinträger) übrig hat, kann er sich auch gerne melden  

Danke schon mal und Gruß, Simon

Hallo zusammen

ich suche für diesen Map Sensor

   

Dieser Map Sensor ist in sehr vielen Fahrzeugen verbaut, nicht nur Renault, auch andere Marken.

Am besten wäre wenn der Stecker mit ca 10cm Kabel wäre.

Ich benötige den für eine Espace Fahrerin die eine JE 2l 8V fährt.

Wahlweise eine Info wo ich den beziehen kann.

LG
Alex

Moin zusammen (endlich wieder!) :-)

Unsere 2010er Diva hatte Anfang/Mitte letzten Jahres das Problem, dass ich bei eingelegtem Gang und dann getretener Kupplung+Bremse den Motor nicht starten konnte. Normalerweise sagt die Anzeige ja "Kuppeln+Bremse treten", dann tut man das und sie fordert zum Start-Drücken auf. Damals aber wurde das Treten des Kupplungspedals nicht mehr erkannt, die "Kuppeln+Bremse"-Anzeige blieb und es wurde nur die Zündung gestartet, Radio + Gebläse gingen an, aber der Motor startete nicht. Ein Tempomat-Test ergab aber, dass der sich normal ausstellt, wenn man die Kupplung während Tempomat-Fahrt tritt.

Der Freundliche warf noch den Magnetschalter des Starters in den Ring, ich aber bestand darauf, erstmal den Kupplungsschalter/-sensor zu tauschen. Das hat man dann auch gemacht, erst den falschen (für Tempomat) und dann den richtigen (angeblich gibt es drei??), und danach wurde das Treten der Kupplung für den Startvorgang auch wieder anstandslos erkannt.

Seit 1 Woche aber ist das beschriebene alte Fehlverhalten wieder da.

Ich frage mich nun natürlich: Ist der Schalter schon wieder kaputt? Oder ist tatsächlich was mit dem Starter? Oder hat das vielleicht auch irgendwie was mit der Relaisplatte zu tun, die mir ab und an beim Öffnen per (3-Knopf-)KeyCard nur die Fahrertür und den Kofferraum öffnet (was, wie ich verstanden habe, definitiv ein Relais-Platinen-Problem sein wird)?

Auch beobachtet hatte ich schon ein paar Monate vor dem Kupplungspedal-Verhalten in kaltem Zustand ein leises Knister-Knaxen, wenn die Kupplung getreten wird. Das war in den ersten Jahren nie und ist auch nach dem Sensortausch nicht weggegangen, hat aber vielleicht auch nix zu sagen.

Für Ratschläge wäre ich sehr dankbar. Immerhin hat Corona und die dadurch massiv reduzierte Fahrbelastung die Hoffnung auf längeren Erhalt des geliebten Raumschiffes gemacht. Da sind solche Spirenzchen für uns kein Grund, das Handtuch zu werfen - solange ich den Motor noch gestartet bekomme und sicher mit der Familie von A nach B komme. TÜV haben wir im November frisch erhalten.

MfG, Hartwig

'n Abend,

hab noch eine Altlast die ich vor dem TÜV beheben möchte
Diva ist inkontinent am PK6 Getriebe linke Seite, an der Getriebemanschette läuft mir das Getriebeöl davon...

rechte Seite wurde schon gemacht incl. neuem Wellendichtring

Dialogys meint dazu folgendes:

   

leider schweigt es sich über den Wechsel der Manschette aus - Manschette hat die Nummer 7701468573
habe mir jetzt einen Satz von FAG bestellt, bei dem ist auch ein Wälzlager enthalten...

linke Seite unterscheidet sich von der rechten - würde daher gerne im Vorfeld wissen, was mich da erwartet

im Getriebe sitzt das Tripodlager (heißt das so?) - ich vermute nur gesteckt?

was hat das mit dem Wälzlager auf sich?
muß der Tripod abgezogen werden, um das neue Lager zu verbauen? oder wo gehört das Lager hin?

generell ist mir der Aufbau nicht ganz klar - wo sitzt die Dichtung, die bei mir offensichtlich versagt hat?
von einem Wellendichtring wie auf der rechten Seite oder ähnlichem kann ich nichts finden

beim Laguna ist Dialogys etwas freigiebiger mit Informationen, bringt mich aber nicht wirklich weiter

   

   

sitzt die Dichtung nur in der Flanschverschraubung der Manschette?
sry, wenn ich so blöde frage, aber an so was war ich noch nicht dran gewesen  


da mein Schrauber mit Bühne und know how leider eine unzuverlässige Figur ist, muß ich da selber dran - meine Mittel sind entsprechend beschränkt - mein Zeitfenster ist ein Wochenende, heißt ich muß alles parat haben, was man dafür braucht, ansonsten steht die Diva in meiner Werkhalle und blockiert mir meinen ganzen Laden...

habe gleichzeitig noch die Lichtmaschine auf dem Schirm - Unterfahrschutz muß also irgendwie weg, trotzdem die Frage, ob das Getriebeöl zwingend abgelassen werden muß?

wenn ja, wieviel Öl gehört in das Getriebe rein - ist von einem Laguna...

der Nummer nach ist das ein Austauschgetriebe, weil PK6 Getriebe 006 gibt es nicht... - das "S" sagt mir, von meiner Motornummer her, daß das auch schon Austausch beim Spender-Laguna war...

für Vorab-Infos wäre ich echt dankbar, weil ich montagmorgens keine Diva in meiner Werkhalle stehen haben möchte, nur weil irgendwas gefehlt hat...


Gruß und besten Dank vorab

Michael