28.02.2026, 23:17
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 08.03.2026, 12:31 von treckertom.)
Ferndiagnosen ohne Mitteilung von Randbedingungen klappen nicht.
Daher ins Blaue:
Die Luft muss irgendwo in die Leitung einströmen. Also Undichtigkeiten.
Oder Verstopfung.
Du weisst am besten, was in Frage kommt.
Der Großteil der Treibstoffleitungen im Motorraum so auch das Filtergehäuse und der Pumpenbalg selbst befinden sich über den Tankspiegel.
Daher herrscht dort bis zur Hochdruckpumpe auch bei "Motor aus" immer leichter Unterdruck.
Alle Undichtigkeiten sind folglich ungünstig: Dann strömt Luft ein und die Leitungen laufen leer.
Für die Diagnosejunkies: Das ganze ist NICHT diagnosefähig aufgebaut, es muss immer noch selbst gedacht werden.
Wir können nix sehen und wissen nichts über den Zustand, daher gibt es auch viele Möglichkeiten.
Um andere Ursachen auszuschließen:
Hilfsweise die zum Tank kommende Leitung trennen und hineinblasen.
Sollte keinen großen Widerstand darstellen. Dann erneuter Pumpversuch.
Dazu auch die Entlüftungsschraube am Dieselfilter aufdrehen und Lappen zum Schutz des Rippenriemen vorlegen.
Fremdkörper im Tank oder Dieselpest ausgeschlossen?
Im Forum gab es schon einen Bericht, das sich ein Stück Pastikfolie (wie auch immer die in den Tank kam) vor dem Ansaugrüssel im Tank gelegt hat.
Nichts ist unmöglich.
Oder das DIY: Espace JK Anleitung Dieselfilter tauschen (bis einschl. Phase3) umsetzen, insbesondere die dringenden Hinweise zur Sicherstellung der Dichtigkeit. Ist leider keine klassische Blech-Filterpatrone mit Flachdichtung...
--
Tom
Daher ins Blaue:
Die Luft muss irgendwo in die Leitung einströmen. Also Undichtigkeiten.
Oder Verstopfung.
Du weisst am besten, was in Frage kommt.
Der Großteil der Treibstoffleitungen im Motorraum so auch das Filtergehäuse und der Pumpenbalg selbst befinden sich über den Tankspiegel.
Daher herrscht dort bis zur Hochdruckpumpe auch bei "Motor aus" immer leichter Unterdruck.
Alle Undichtigkeiten sind folglich ungünstig: Dann strömt Luft ein und die Leitungen laufen leer.
Für die Diagnosejunkies: Das ganze ist NICHT diagnosefähig aufgebaut, es muss immer noch selbst gedacht werden.
Wir können nix sehen und wissen nichts über den Zustand, daher gibt es auch viele Möglichkeiten.
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Hilfsweise die zum Tank kommende Leitung trennen und hineinblasen.
Sollte keinen großen Widerstand darstellen. Dann erneuter Pumpversuch.
Dazu auch die Entlüftungsschraube am Dieselfilter aufdrehen und Lappen zum Schutz des Rippenriemen vorlegen.
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--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen. Hilfreich?
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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