Vor 3 Stunden
Das Problem mit der "hängenden" Seitenscheibe (immer an der gleichen Position, ca 10 cm über dem unteren Anschlag) beim Hochfahren nachdem sie ganz oder weitestgehend geöffnet war, scheint behoben, auch die teilsweise gegensätzlichen Reaktionen auf Tastendruck sind seitdem auch verschwunden.
Die Lösung dauerte ganze 3 Sekunden, nachdem ich erst mal auf die Idee gekommen war:
- Seitenscheibe ganz geöffnet
- Taster durchgedrückt (also auf komplett in einem Zug schließen)
- dann das heben der Scheibe mit beherztem beidhändigem Zug (gleichmäßig, um verkanten zu verhinden) unterstützt
Das war's. Seitdem öffnet und schließt die Scheibe wie sie soll und es gibt auch keine merkwürdigen/gegenläufigen Reaktionen auf den Tastendruck mehr. Eventuell hat auch die "Einlauf-Zeit" etwas von der Schwergängigkeit genommen, jedoch ohne manuelle Unterstützung noch nicht ausreichend.
Offenbar war da noch irgendwas leicht verkantet, wodurch an einem bestimmten Punkt der Einklemmschutz aktiviert wurde, was auch die Tast-Logik gelegentlich durcheinander gebracht hat.
Viel kann das nicht gewesen sein, denn die Scheibe hatte augenscheinlich immer sauber geschlossen. Kein Wassereintritt, keine Windgeräusche... Aber zu klemmen hat's wohl gereicht.
Wie das passieren kann, erschließt sich mir jedoch nicht, denn die Koppelpunkte Mechanismus-Scheibe sind ja bei einem neuen Mechanismus fest vorgegeben. Ist mir aber auch schnuppe, solange es wieder funktioniert.
Manchmal kann das Leben so einfach sein
Die Lösung dauerte ganze 3 Sekunden, nachdem ich erst mal auf die Idee gekommen war:
- Seitenscheibe ganz geöffnet
- Taster durchgedrückt (also auf komplett in einem Zug schließen)
- dann das heben der Scheibe mit beherztem beidhändigem Zug (gleichmäßig, um verkanten zu verhinden) unterstützt
Das war's. Seitdem öffnet und schließt die Scheibe wie sie soll und es gibt auch keine merkwürdigen/gegenläufigen Reaktionen auf den Tastendruck mehr. Eventuell hat auch die "Einlauf-Zeit" etwas von der Schwergängigkeit genommen, jedoch ohne manuelle Unterstützung noch nicht ausreichend.
Offenbar war da noch irgendwas leicht verkantet, wodurch an einem bestimmten Punkt der Einklemmschutz aktiviert wurde, was auch die Tast-Logik gelegentlich durcheinander gebracht hat.
Viel kann das nicht gewesen sein, denn die Scheibe hatte augenscheinlich immer sauber geschlossen. Kein Wassereintritt, keine Windgeräusche... Aber zu klemmen hat's wohl gereicht.
Wie das passieren kann, erschließt sich mir jedoch nicht, denn die Koppelpunkte Mechanismus-Scheibe sind ja bei einem neuen Mechanismus fest vorgegeben. Ist mir aber auch schnuppe, solange es wieder funktioniert.
Manchmal kann das Leben so einfach sein
Grüße, Michael
Grand Espace IV/JK1K (Phase 3) 150 dci, Handschalter, Bj. 2011, VF1JK1JC6....., ca. 250.000 km (2/2026)
S804232 Grand 2.0 dci 110 kW PK4, E2 SAN913 ECONF TEHNK DRAP14 HARM05 TLESPA -CMY NLT5
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