Morgens in die Runde,
wir haben Freitag Nachmittag die Lichtmaschinen erhalten ( ich hatte vorsorglich
noch eine weitere Gebauchte bestellt, die von Freischrauber kommt erst Montag hier an ) und
habe mich in einer befreundeten Werkstatt eingemietet. Ein warmer Arbeitsplatz ist Gold Wert und eine Hebebühne ist auch ganz nett.
Die LM von ATP passt, meiner Meinung nach, nicht. Die Aufnahmen sind grösser und die 150 Ah
sind bisschen mickrig.
Nach 4 Std. war die gebrauchte LM drin. Vielleicht noch für denjenigen interessant, der alleine
und zum ersten mal die LM wechselt.
Der Motor muss abgesenkt werden, sonst bekommt man den unteren Befestigungsbolzen nicht raus. Für mehr Platz zur Entnahme der LM aus dem Motorraum Ölstutzen, Servo und Servoleitung abschrauben. Servoleitung natürlich nur die Halterung, alles andere bekommt man nicht wieder dicht. Und die Leitung ist extrem teuer.
Bei der Mitsubishi - LM ist ein Wechseln des Reglers nur nach Zerlegung der LM möglich,
bei einer Valeo kann die LM eingebaut bleiben. Allerdings ist die Valeo nicht für den M9r
760 bis 763 vorgesehen.
Wichtig auch die Skizze des Riemen, zwecks auflegen. Hat mir gute Dienste geleistet. Den Riemenspanner hab ich mit einem Ringschlüssel gedreht und mit einem Kabelbinder fixiert. So hatte ich beide Hände zum Riemen auflegen frei.
Wenn die LM von Freischrauber hier eintrifft kann ich bei besserem Wetter
und in Ruhe die LM einbauen und den Rollensatz gleich mitwechseln.
Im Augenblick spinnt sich die Heizung einen ab und ich muss mich erst mal darum kümmern.
Viele Grüsse aus dem eisigen Norden Pan666
wir haben Freitag Nachmittag die Lichtmaschinen erhalten ( ich hatte vorsorglich
noch eine weitere Gebauchte bestellt, die von Freischrauber kommt erst Montag hier an ) und
habe mich in einer befreundeten Werkstatt eingemietet. Ein warmer Arbeitsplatz ist Gold Wert und eine Hebebühne ist auch ganz nett.
Die LM von ATP passt, meiner Meinung nach, nicht. Die Aufnahmen sind grösser und die 150 Ah
sind bisschen mickrig.
Nach 4 Std. war die gebrauchte LM drin. Vielleicht noch für denjenigen interessant, der alleine
und zum ersten mal die LM wechselt.
Der Motor muss abgesenkt werden, sonst bekommt man den unteren Befestigungsbolzen nicht raus. Für mehr Platz zur Entnahme der LM aus dem Motorraum Ölstutzen, Servo und Servoleitung abschrauben. Servoleitung natürlich nur die Halterung, alles andere bekommt man nicht wieder dicht. Und die Leitung ist extrem teuer.
Bei der Mitsubishi - LM ist ein Wechseln des Reglers nur nach Zerlegung der LM möglich,
bei einer Valeo kann die LM eingebaut bleiben. Allerdings ist die Valeo nicht für den M9r
760 bis 763 vorgesehen.
Wichtig auch die Skizze des Riemen, zwecks auflegen. Hat mir gute Dienste geleistet. Den Riemenspanner hab ich mit einem Ringschlüssel gedreht und mit einem Kabelbinder fixiert. So hatte ich beide Hände zum Riemen auflegen frei.
Wenn die LM von Freischrauber hier eintrifft kann ich bei besserem Wetter
und in Ruhe die LM einbauen und den Rollensatz gleich mitwechseln.
Im Augenblick spinnt sich die Heizung einen ab und ich muss mich erst mal darum kümmern.
Viele Grüsse aus dem eisigen Norden Pan666
Renault Espace 4, GJK, EZ 2007, 2.0 DCI,173 PS
