Hallo
Das habe ich aus dem alten Forum mal kopiert.
Vor dem Tank ist der Benzinfilter und eine Steckverbindung, die zur Fördereinheit geht sieht du den geöffneten Stecker mit den 4 Pins
An den Leitungsfarben erkennt man, um welche Leitung es sich handelt:
• braun bzw rosa
• gelb
Es sind beides dünne Kabel und die sind für den Schwimmer und zeigen dir in der Instrumententafel den Kraftstoffstand an.
• schwarz: Masse
• weiß: geschaltetes Plus vom Kraftstoffpumpenrelais im Motorraum (beides dicke Kabel)
Ich würde jetzt ein Plus-Kabel zu dem Stecker legen und so die Fördereinheit mit Strom versorgen .... am besten so, dass auf dem Kabel nur Strom ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist, sonst würde die Fördereinheit immer laufen. Massekabel aber nicht vergessen. Der Stecker kann ja dann ausgesteckt bleiben, aber Füllstand zeigt leer an und müsste dann blinken
Wenn du ein Multimeter hast .... dann mal beide Kabel, die zur Fördereinheit gehen, also schwarz und weiß den Widerstand der Pumpe messen. Müsste so um die 1 Ω sein
Masse hast du doch schon durchkontrolliert?
... also Masse Batterie zur Karosserie
... und Masse Karosserie zum Getriebe
Leicht werden da die Anschlüsse brüchig, sind oxidiert oder fangen zu brechen an ... und wenn schlechte Masse ist, wird auch mehr Strom gezogen und Sicherungen können ebenfalls durchbrennen.
Das Kraftstoffpumpenrelais ist die Nummer 236 .... also das Relais ganz links
Vielleich hilft dir das weiter.
MfG hepp
Hier noch ein Bild.
Das habe ich aus dem alten Forum mal kopiert.
Vor dem Tank ist der Benzinfilter und eine Steckverbindung, die zur Fördereinheit geht sieht du den geöffneten Stecker mit den 4 Pins
An den Leitungsfarben erkennt man, um welche Leitung es sich handelt:
• braun bzw rosa
• gelb
Es sind beides dünne Kabel und die sind für den Schwimmer und zeigen dir in der Instrumententafel den Kraftstoffstand an.
• schwarz: Masse
• weiß: geschaltetes Plus vom Kraftstoffpumpenrelais im Motorraum (beides dicke Kabel)
Ich würde jetzt ein Plus-Kabel zu dem Stecker legen und so die Fördereinheit mit Strom versorgen .... am besten so, dass auf dem Kabel nur Strom ist, wenn die Zündung eingeschaltet ist, sonst würde die Fördereinheit immer laufen. Massekabel aber nicht vergessen. Der Stecker kann ja dann ausgesteckt bleiben, aber Füllstand zeigt leer an und müsste dann blinken
Wenn du ein Multimeter hast .... dann mal beide Kabel, die zur Fördereinheit gehen, also schwarz und weiß den Widerstand der Pumpe messen. Müsste so um die 1 Ω sein
Masse hast du doch schon durchkontrolliert?
... also Masse Batterie zur Karosserie
... und Masse Karosserie zum Getriebe
Leicht werden da die Anschlüsse brüchig, sind oxidiert oder fangen zu brechen an ... und wenn schlechte Masse ist, wird auch mehr Strom gezogen und Sicherungen können ebenfalls durchbrennen.
Das Kraftstoffpumpenrelais ist die Nummer 236 .... also das Relais ganz links
Vielleich hilft dir das weiter.
MfG hepp
Hier noch ein Bild.
