Instandsetzung Automatikgetriebe Ölwechsel beim Espace 4

[Killernuss]

Nabend.

Soweit so gut, poste ich hier noch eine keine Rückmeldung zum von mir eröffnen Thema.

Seit dem Getriebe Ölwechsel wurden rund 1300km ohne besondere Vorkommnisse abgespult.
Davon habe ich rund 1000km mit einem 1,5t. Wohnwagen im Schlepptau auf der Fahrt nach Italien gemacht.
Nächste Woche geht es rund 1200km retour.

Das Getriebe schaltete schon vorher nicht unbedingt schlecht und das Altöl war auch noch nicht verbraucht/verschlissen gewesen.

Ich habe insgesamt rund 10L vom neuen Öl durch das Getriebe gejagt.
Das Ablassen ist kein Problem, das Befüllen ist zumindest im Espace 4 schon recht fummelig.
Der Zugang zur Einfüll-Abdeckung ist halt verbaut und hier ist Vorsicht geboten, dass die kleine Schraube, welche die Abdeckung in Position hält nicht zufällig im Loch verschwindet und im Getriebe landet.

Ansonsten, Schlauch mit 14mm Aussen Durchmesser ins Einfüllloch stecken und von oben aus dem Motorraum befüllen.

Das Getriebe schaltet nach dem Ölwechsel deutlich weicher und die Schaltvorgänge sind einfach nicht mehr spürbar.

Somit würde ich sagen, dass die Aktion ein voller Erfolg geworden ist.

Ich kann jedem, der ein Wandlerautomaten fährt eindeutig dazu raten, sind mit dem Thema zu beschäftigen.

Grüsse K.

[Pan666]

Morgens in die Runde,


so ganz erhellend ist der Post von Killernuss nicht.
Ich hab mich mal auf die Suche gemacht und das hier

https://akpp.guru/modeli/jatco-jf613e

gefunden. Die Seite ist auf russisch, wer dessen nicht mächtig ist, 
sollte das, von Google, übersetzen lassen.
Sehr interessant ist, dass der Ölwechsel alle 60 Tkm erfolgen soll.
Spätestens jetzt bekommen einige ein schlechtes Gewissen  
Da der Ölwechsel, bei dem Dickschiff von meiner Maus, bestimmt schon 100 Tkm her ist, wird es höchste Zeit.
Wenn ich das in Angriff nehme, mache ich ein kurzes DIY.

Viele Grüsse aus dem verregneten Norden, Pan666 

[Pan666]

Morgens in die Runde,

bei dem Beitrag von Killernuss frage ich mich auch, warum und wie er  " 10 Liter durch das Getriebe gejagt " hat, wenn er anschliessend von oben befüllt hat.

Wenn das ATF Öl abgelassen wird, kommen da 3,5 bis 3,7 Liter raus.
Wenn Killernuss das Getriebe über den Vorlauf gespült hat, wären 10 Liter realistisch ( besser wären 15 bis 20 Liter ). Das scheint er aber nicht gemacht zu haben ..., oder wollte er nach seiner Prozedur den Ölstand prüfen ? Hat er den irgendwie den Filter wechseln können ? Hat er einen Innenreiniger für das Getriebe benutzt ?

Bei dem Espace meiner Maus war das Problem, dass der Motor zu hoch drehte, bevor der nächsthöhere Gang gewählt wurde.

Grund: 

die Parameter des Automatikgetriebes wurde vom Vorgänger oder von wem auch immer, auf den Typus " Benzin " gestellt. Bei Umstellung auf " Diesel " werden im Display des Espace ( Skala Umdrehungen ) gleich 1000 Umdrehungen pro Minute
weniger angezeigt und der Wagen schaltet viel früher. Der Spritverbrauch ist um 1 Liter auf 100 Km gesunken. Zusätzlich noch den Lernspeicher des Getriebes gelöscht, damit sich das Getriebe dem Fahrstil meiner Maus anpasst. Geht alles mit Canclip zu machen.

Viele Grüsse aus dem kühlen Norden 

Pan666

[treckertom]

Tja, bleibt ein Problem, wenn die Taten nicht mit Bildern dokumentiert werden und mit etwas Text hier eingestellt werden. Dann hätten alle etwas davon.
Oder die lediglich behaupteten yt Machwerke ohne link. 
Mein zweiter Name ist übrigens Don Quixote ?
-- 
Tom

[Edding]

Hallo erstmal,

ich habe da was interessantes gefunden.
Da ich mein Automatikgetriebeöl auch mal auffrischen will und meine Werkstatt sagte da gibt es nichts zu.

In Dialogys MR/Antrieb/Getriebe/Getriebeöl steht der Vorgang zum Teilölwechsel in der MR405 beschrieben.

Nur mal so als Tipp.
Also werde ich in den nächsten Wochen das mal erledigen und mal ein paar hübsche Bilder dazu machen.

Gruß Edding

[treckertom]

Danke, das wäre sicher interessant.
Killernuss' letzter Besuch hier war am 22.03.2025, 22:50.
Da kommt wohl nix mehr.
22.03.2025, 22:50

[Edding]

Hallo erstmal,
ich bin darüber gestolpert als ich wissen wollte was da für ein Öl ins Automatikgetriebe gehört und wollte das dann nicht für mich behalten.

Gruß Edding

[Edding]

Hallo erstmal,
ich habe mein Automatikgetriebeöl nach 260000 ausgetauscht und bin folgendermaßen vorgegangen.
Ich beschreibe den Vorgang so gut es geht. Die Bilder dazu waren auf meinem Handy aber dieses erlitt bei dieser Aktion leider einen Totalschaden und es gingen die Bilder leider alle verloren.
Ich beschränke mich auf die direkten Arbeitsgänge die zum Automatikgetriebe gehören und beschreibe nicht wie die weiteren Anbauteile wie Unterfahrschutz, Luftansaugschlauch, Motorabdeckung, Lufteinlasshutze und dergleichen betrifft aus und eingebaut werden.
Und was noch wichtiger ist es braucht viel Geduld und einen Helfer.

Das Getriebe sollte betriebswarm sein also etwa 50-60 Grad. Also vor dem Anfangen das Getriebe egal in welcher Form warmlaufen lassen.
Wagen aufgebockt und mit Laser so gut es ging an der Unterkante Schweller ausgerichtet. Dazu in der Garage mehrere Markierungen gesetzt damit ich mit dem Laser ums Auto rumkam und die Ausrichtung passen sollte.
Danach habe ich die Einfüllöffnung gesucht und gefunden.
Danach musste der Luftansaugschlauch vom Luftfilter zum Turbo ausgebaut werden um Platz für das Werkzeug zu schaffen.
Danach von unten einen ca. 50 cm langen Bithalter zwischen die Schläuche und Kabel eingefädelt bis das er oben an geeigneter Position zum lösen der Schraube zum Vorschein kommt.
Danach die 10er Nuss aufgesteckt und final die Schraube abgeschraubt und das Schließblech inklusive Gummidichtung abbauen.
Danach einen etwa 1,5 m langen klaren Schlauch mit Innendurchmesser Ø 10 mm Aussendurchmesser 14 mm über den Bithalter gestülpt und die Verlängerung mit dem Schlauch wieder nach unten herausgedrückt bis der Schlauch über der Einfüllöffnung zum Vorschein kam. Den Schlauch in die Einfüllöffnung etwa 10-20 mm einschieben das er nicht mehr herausrutschen kann. Den Einfülltrichter am Schlauch anbringen.
Danach den Luftansaugschlauch wieder einbauen. Der Motor muss wieder laufen und der Einbau erschien mir sinnvoll das nichts falsches angesaugt werden kann und es keine Fehlermeldungen geben kann wegen irgendwelcher fehlerhaften Werte.
Getriebe Warmlaufen lassen. Ich habe 58 Grad erreicht.
Motor abstellen.
Jetzt kann die Überlaufschraube (14 mm Nuss) abgeschraubt werden. Sobald kein Öl mehr in Mengen kommt kann die Niveauschraube ((5 er Inbus )eine Hohlschraube)) ausgeschraubt werden dann kommt der Rest des Öls heraus. Bei mir waren es 1850 ml. Es war dunkelbraun nicht schwarz und war etwas zäh bei 55 Grad gemessener Temperatur im Becher.
Jetzt die Niveauschraube und die Überlaufschraube wieder einschrauben.
Jetzt 2 Liter neues Öl einfüllen. Sieb im Trichter nicht vergessen.
Motor starten und die Temperatur wieder auf 50 Grad steigen lassen.
Motor abstellen und das Öl wieder ablassen.
Also wie oben schon erwähnt erst die Überlaufschraube dann die Niveauschraube usw..
Es kamen wieder die 2 Liter heraus die ich auch eingefüllt hatte.
Nicht mehr ganz so braun.
Diesen Vorgang wiederholte ich 5 mal.
Nach dem 5. mal war das Öl ziemlich "sauber" und hatte wieder einen deutlichen Rotstich.
Nach dem letzten einfüllen habe ich den Luftansaugschlauch wieder demontiert.
Mithilfe des Schlauches den Bithalter wieder nach oben durchgefädelt und das Schließblech inklusive Dichtung wieder an seine stelle bugsiert. Das kniffeligste an der ganzen Sache ist das einfädeln der 10er Schraube. Sie muss von unten um die Ecke durch das jetzt lose liegende Schließblech eingefädelt werden. Dabei verrutscht das Schließblech wirklich schnell und dann könnte die Schraube im Getriebe verschwinden. Je kleiner die Hände und je dünner die Finger je besser klappt dieser Vorgang.
Danach die Verlängerung wieder entfernen und den Luftansaugschlauch wieder an seine Stelle bringen.

Drehmomente für die Schrauben vom Automatikgetriebe AJ0
Überlaufschraube  8 Nm   (14mm Nuss)
Niveauschraube    7,5 Nm  (5er Inbus)
Schließblech         6 Nm    (10er Nuss)

Benötigtes spezielleres Werkzeug
ca. 50cm Bithalter mit schmalen Kopf
Bitratsche oder passender Adapter
Diagnosegerät / oder ähnliches zum auslesen der Getriebetemperatur.

Benötigtes Öl
12 L ELFMATIC J6 Automatikgetriebeöl

Mein Getriebe schaltet wieder wie neu. Sprich die Gangwechsel sind quasi nicht mehr zu merken.
Mein Gesamteindruck beim fahren ist das jetzt alles weicher schalte.
Das Anfahren ist auch besser geworden.
Demzufolge hat sich für mich diese Prozedur völlig gelohnt.

Ich hoffe das hilft den ein oder anderen beim Wechseln des Getriebeöls.
Gruß Edding