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+--- Thema: Erfahrungsbericht (Fahrzeug) Panhardstab HA Korrosion (/showthread.php?tid=1279)
RE: Panhardstab HA Korrosion - Bandy - 03.05.2025
(25.11.2024, 11:21)Klein.le schrieb: Moin,
beim Einbau des Panhardstabes darauf achten, daß die Sicke
nach unten gerichtet ist, sonst sammelt sich wieder Schmutz an.
Besten Gruß Helmut
Es muss doch einen Grund haben warum im originalen Zustand die Sicke nach oben gerichtet ist! Vermutlich wurde die Sicke auch deshalb erst gemacht, schon mal darüber nachgedacht... denke es hängt mit dem Federweg zusammen, sodass es hier beim Einfedern den notwendigen Weg auch findet...
Nein, das Teil gehört definitiv getauscht, wenn es in die Jahre gekommen ist...
RE: Panhardstab HA Korrosion - Klein.le - 04.05.2025
Moin,
nun jeder darf damit umgehen, wie er möchte, wir sind ein freies Land.
Die Sicke ist nicht aus kosmetischen Gründen entstanden, sondern wegen der Gefahr des Knickens (Herr Euler lässt grüßen).
Bei max. Einfederung ist bei meiner JurKe um den Stab ausreichend Platz nach allen Seiten.
Die Lagerbuchsen sind spiegelgleich um die Längsachse angeodnet, deshalb passt er in beiden Einbaulagen.
Lebensverlängernde Maßnahmen an Bauteilen sind immer opportun und sinnvoll.
Siehe deine eigenen Erfahrungen.
. . . und, einen gebrochenen Panhardstab schweißt dir jeder Schlosser, selbst in der Türkei.
Besten Gruß Helmut
RE: Panhardstab HA Korrosion - treckertom - 04.05.2025
(04.05.2025, 11:11)Klein.le schrieb: Moin,
einen gebrochenen Panhardstab schweißt dir jeder Schlosser, selbst in der Türkei.
Besten Gruß Helmut
...oder lässt sich aus Rohrmaterial mit angeschweissten Augen für die Silentbuchsen (Gummi-Metalllager) nachbilden. Das könnte jede Schlosserei oder der Metallbauer.
Daher freuen uns einige Maße vom Originalteil.
Innen gut mit korrosionsschutz fluten. Oder gleich feuerverzinken lassen.
Wer den vorhandenen Stab sanieren will, dann auch von innen.
So toll scheinen die Schweißungen nicht zu sein, als das nicht Wasser hineingelangt.
Also nach unten gerichtet an beiden Enden Bohrungen einbringen und mit Korrosionsschutzmittel nach Wahl fluten.
--
Tom
RE: Panhardstab HA Korrosion - Bandy - 04.05.2025
Selbstverständlich kann man das schweißen, aber die Frage ist will man und sollte man das tun... die Gummis in den Buchsen sind auch nicht mer so dolle, die nächste Bruchstelle ist schon vorprogrammiert... das Teil kostet 161 EUR, denk das ist gut investiertes Geld, zumal es die nächsten 6-8 Jahren halten sollte. Fahrt mal ne Runde ohne Panhardstab, dann wisst ihr vielleicht welche Gefahr da lauert, wenn bei schneller, kurviger Fahrt das Teil bricht.
RE: Panhardstab HA Korrosion - treckertom - 04.05.2025
(04.05.2025, 17:56)Bandy schrieb: Fahrt mal ne Runde ohne Panhardstab, dann wisst ihr vielleicht welche Gefahr da lauert, wenn bei schneller, kurviger Fahrt das Teil bricht.
In der Tat.
Der Stab ist für ALLE Teilnehmer SICHERHEITSRELEVANT weil die dünnen Schwingenbleche der Achse so gut wie KEINE seitlichen Kräfte übertragen können!
Also NIEMALS mit gebrochenen Panhardstab überhaupt daran denken, weiterzufahren!!!
Vor dem schweissen die Gummimetallager ausmessen und passenden Ersatz beschaffen.
Aussendurchmesser, dessen Länge und Innendurchmesser und dessen Buchsenlänge sollten maßgeblich sein.
Dann das alte Zeug auspressen, schweissen, ggf. verstärken, Reinigen, rostschützen und neue Gummimetalllager einpressen.
Oder gleich mit Neumaterial nachbauen.
OEM des Panhardstab ist 8200602628, die Befestigungsschrauben als OEM 7703602248, eine mit Zinklamellenüberzug beschichtete 6kt-Flachkopfschraube mit dicker Scheibe, Abmessung M12x95
Falls der Stab Schlossermäßig nachgebaut wird, nach Silentbuchsen mit 12er Innendurchmesser fahnden. Darf auch aus PU (Polyurethan) sein.
--
Tom
RE: Panhardstab HA Korrosion - Bandy - 16.12.2025
Eine Ergänzung zu diesem Thema meinerseits... wieder bei meiner Diva und hab den Stab eingebaut. Also für das Geld würde ich das nicht selber machen/lassen. Die beiden Buchsen kosten auch ihr Geld und für knapp 200 EUR hast das Teil neu. Blöd war halt das ich Vorort keins besorgen konnte, bzw. ich es beim Renault-Händer gar nicht versucht habe. Der Einbau war ohne Hebebühne und gescheitem Wagenheber etwas blöd (bin allein), aber mit mehrmals probieren konnte ich das zweite Loch so platzieren das ich die Schraube reinbekommen habe (mit Hilfe von Steinen als Auffahrrampe unter das jeweilige Rad, ausprobieren ist angesagt um es genau auf das Loch zu positionieren ). Jetzt alles wieder gut und hält vermutlich auch den Rest des Divalebens aus.
RE: Panhardstab HA Korrosion - Hardy - 16.12.2025
Moin
Die Diva hat ja wenig Probleme mit Rost.
Eine Ausnahme ist allerdings der Panhardstab.
Wie Tom schon geschrieben hat. Das Ding kostet nicht die Welt und ist leicht selbst zu wechseln.
Im alten Forum gab es spektakuläre Berichte/Bilder von komplett abgebrochenen Hinterachsen
Ursache war: Stabistab ab und dennoch weitergefahren
schlackerte dann munter rum
Dann die Längslenker innerhalb kurzer Zeit durchgebrochen
Wie sich das wohl am Lenkrad anfühlt?
RE: Panhardstab HA Korrosion - Cila JK - 18.12.2025
Ein her ( z )liches Hallo,
bei meinem Trecker sollte heute dieser Stab auch gemacht werden,
allerdings meine Schatzi ... keine Chance mehr.
In der Mulde ist schon ein Loch und er hat das geschweißt und gleichzeitig eine
neue Stange bestellt. Hier, in Rostock, kostet die selbige 237 Teuronen.
Er will die neue Stange Wochenende mit som Zeugs einbabbern und
dann einbauen.
Ich soll fragen wo die Löcher um einbabbern hinkommen.
Liebe Grüsse
Cila JK
Ein her ( z )liches Hallo,
bei meinem Trecker sollte heute dieser Stab auch gemacht werden,
allerdings meine Schatzi ... keine Chance mehr.
In der Mulde ist schon ein Loch und er hat das geschweißt und gleichzeitig eine
neue Stange bestellt. Hier, in Rostock, kostet die selbige 237 Teuronen.
Er will die neue Stange Wochenende mit som Zeugs einbabbern und
dann einbauen.
Ich soll fragen wo die Löcher um einbabbern hinkommen.
Liebe Grüsse
Cila JK
RE: Panhardstab HA Korrosion - Bandy - 18.12.2025
@Hardy
Also mit gebrochenem Stabistab zu fahren ist Lebensgefährlich. Mir ist das Teil bei 20 km/h gebrochen und das Klopfen unüberhörbar, die Hinterachse schwamm hin und her. Bei über 50 km/h schmeißt es einen aus der Kurve, das Hinterteil schwimmt einfach davon. Bin so froh das es eben bei mehr oder weniger Schrittgeschwindigkeit passiert ist, alles andere nicht vorstellbar, deshalb kontrolliert das Teil und tauscht es aus.. wenn man es schweißt und die Buchsen wechselt, wird's genauso teuer wie wenn gleich neu...
@Cila JK
Ich weiß nicht was für ein Zeugs und was du mit babbern meinst. Ich habe es trocken reingewuchtet und nix gebabbert... Einfach schauen wie es drin war und so wieder einbauen, Mulde zeigt nach oben im Original.
RE: Panhardstab HA Korrosion - Andreas aus Berlin - 18.12.2025
Hallo,
(18.12.2025, 18:19)Bandy schrieb: Ich weiß nicht was für ein Zeugs und was du mit babbern meinst.
ich vermute mal, "mit Korrosionsschutz fluten", wie es Tom weiter oben erwähnt hat.
Gruß, Andreas aB