Fehlerdiagnose Meldung: AdBlue vor 2400 km

[TREIHH]

Moin, Moin,

über den Jahreswechsel "musste" ich nach Kiew fahren. Dabei tauchte folgende Meldung in meinem Tacho auf: "AdBlue vor 2400 km" Mal ganz davon abgesehen, dass diese Meldung in einem komischen deutsch ist, hatte ich "ein wenig" Panik denn ich weiß, dass der Wagen nicht mehr anspringt, wenn der Wagen der Meinung ist, dass kein AdBlue mehr vorhanden ist. Ebenfalls war klar, dass ich mehr als 2400 km fahren muss und zudem den Wagen auch teilweise im 10-Minuten Rhythmus ausschalten muss. Zum Glück habe ich schnell gemerkt, dass es sich bei dieser Anzeige um einen Fehler handelt, denn die zählte nicht runter. Selbst nach 6000 km stand immer noch die gleiche Meldung im Tacho.

Ich bin also zu Renault. Die Haben mir gesagt, dass es sich um ein Problem mit einer Firmware handelt. Diese müsse geupdatet werden und danach sei der Fehler weg. Auf der Rechnung ließt sich das so:

Job: A - KB: ADBLUE VOR 2400 KM WIRD ANGEZEIGT


AW-/ET-Nr. | Bezeichnung                              | Menge | AW/Std | E-Preis | Gesamt
-----------+------------------------------------------+-------+--------+---------+--------
8286       | VA KONTROLLE MIT DIAGNOSEGERÄT           |     3 |  19,64 |         |  58,92
           | STEUERGERÄTE                             |       |        |         |
0839       | VA NEUPROGRAMMIERUNG                     |     2 |  19,64 |         |  39,28
           | EINSPRITZ-STEUERGERÄT                    |       |        |         |
06RA       | VA KONFIGURATION                         |     3 |  19,64 |         |  58,92
           | HARNSTOFFDOSIERSTEUERGERÄT               |       |        |         |
-----------+------------------------------------------+-------+--------+---------+--------
           |                                          |       |        | Zwi.Sum | 157,12


Hier mal die Auflistung der Steuergeräte vor und nach dem Update.

Einspritzung MDG1
Vergleich: Prüfung 12.02.2026 12:35 vs. 11:24


ID     | Beschreibung                        | 12:35                  | 11:24
-------+-------------------------------------+------------------------+-----------
ID309  | Werk-Teilenr. (F187)                | 237101662S             | 237101662S
ID316  | Ref.-Konfig.datei F188            * | 237010695V             | 237019110S
ID310  | Steuergerätezulief. (F18A)          | Robert Bosch GmbH, VAT ID DE811128135
ID314  | VIN (F190)                          | VF1RFC00562200570      | VF1RFC00562200570     
ID367  | Hardware-Nr. (F191)                 | 237101662S             | 237101662S
ID311  | Software-Nr. (F194)                 | 7A00                   | 7A00
ID313  | Softwareversion (F195)            * | 5U00                   | 5S00
ID312  | VDIAG-Nr. (F1A0)                    | 8E                     | 8E
ID009  | CODE Einspritzv. Zyl. 1             | 5ZRB8SA                | 5ZRB8SA
ID010  | CODE Einspritzv. Zyl. 2             | 6KG87S7                | 6KG87S7
ID011  | CODE Einspritzv. Zyl. 3             | 7RRT8I7                | 7RRT8I7
ID012  | CODE Einspritzv. Zyl. 4             | 81AB8S7                | 81AB8S7
ID320  | Kalibrierungsnr. (F182)           * | C0A3                   | C0A2
ID317  | Seriennr. Steuergerät (F18C)        | 94830611240119074311   | 94830611240119074311 
ID319  | Betriebsteilnr. Steuerg. (F012)   * | 237610730V             | 237619113S


* = Unterschied zwischen den Prüfungen

Frage: Kommt jemand von Euch an diese Changelog der Firmware 5U00 ran und was ist diese "Ref.-Konfig.datei F188: 237010695V"?

Wieso muss ich als Kunde so etwas zahlen? Firmwareupdates werden doch erst bei Fehlfunktion notwendig. Diese Fehlfunktionen kann der Nutzer des Fahrzeuges aber gar nicht auslösen. Bei solchen Fehlern handelt es sich um Programmierfehler des Herstellers. Dafür kann ein Hersteller ja unmöglich Geld verlangen. Als IT´ler kann ich davon ein Lied singen und ich muss für keine Firmware zahlen,- die erhalte ich in der Regel immer kostenfrei geliefert. Inkl. notwendigem Mietwagen standen letztlich 242,22 € auf der Uhr die ich als Kunde zahlen muss. Ist das wirklich so? Das wäre dann ja ein Fass ohne Boden. 

Danke und Gruß aus Hamburg

[UH_Sbg]

Hallo TREIHH,

die ersten Fshrzeuge mit AdBlue hatten einen Softwarefehler in Hinsicht AdBlue. Nachdem dieser Fehler nicht schnell gefunden wurde, sind Fahrzeuge sogar ausgefallen.
Eine Actis oder OTS hatte das Problem behoben.

Nach Ablauf der Garantie wird eine OTS kostenfrei durchgeführt, eine Actis wird fakturiert. Aus Deinen Unterlagen geht es nicht hervor, unter welcher Maßnahme die Bereinigung erfolgt ist.

In Deinem Fall würde ich massiv bei Renault Deutschland intervenieren. Da wurde wohl möglicherweise in Werkstatt etwas verschlafen. Mit Deinem Argument hast Du sicher recht, das würde ich dort so deponieren.

Liebe Grüße 
Udo