Fehlerdiagnose Einspritzung prüfen

[Gerald71]

Hallo, bei meiner Diva 2011/ 2.0dci/ 275.000 km,
kommt Einspritzung prüfen und und der Motor stirbt sofort ab und lässt sich nicht mehr starten.
Erst wenn ich den Stecker vom Luftmassenmesser ziehe springt er wieder an und fährt im Notprogramm weiter ?
Luftmassenmesser wurde getauscht aber das Problem habe ich immer noch?
Beim auslesen wurde DF569 diagnostiziert,  Stromkreis Überversorgung, Ladedruck zu niedrig. 
Kann mir jemand weiterhelfen bitte?

[Hardy]

Hallo Gerald
Einspritzung prüfen ist ein genereller Fehlersammler
- Der Code lässt vermuten dass etwas mit dem Ladedruck nicht ok ist
- Kann daran liegen, dass Undichtigkeiten vorliegen. 
- suche gucke zB hier: Ladeluftkühler 2.0 DCI undicht
- Kann aber auch am zugesetzten AGR liegen 
- Kann aber auch mit Asche gesättigter Partikelfilter sein (Dein KM Stand ist dafür typisch)

Drücke die Daumen 

[treckertom]

Wie schon geschrieben: "Einspitzung prüfen" ist eine ganz allgemeine Meldung.
Ohne genaue Eigendiagnose und beisteuern von wesentlichen Kenndaten (z.B. JKxxxx aus der Fin) kann nichts beigesteuert werden.
Steht und fällt demnach mit den eigenen Kenntnissen und dem zur Verfügung stehenden Gerät.

Ganz teuer und wenig zielführend: "lustiges" und ineffektives Teiletauschen rein auf auf Verdacht.

Kann mir jemand weiterhelfen bitte?

Also: Womit ausgelesen?
Noch weitere Einträge? 
Gibt es noch Erweiterungen wie CO.0, CO.1, CO.2, 1.DEF, 2.DEF?
Vermutlich 2. DEF.

Wie auch immer:
Wenn die Störung DF569 (etwas missverständlich "Ladedruck-Kreislauf", das meint alles was zum aufbauen und halten des Ladedruck nötig ist) vorhanden ist, passt alles genannte. Also das und darüber hinaus:

• die Regeneration des Partikelfilters ist gesperrt.
  
• Die Funktion der NOx- und SOx-Abführung wird vom Einspritz-Steuergerät gesperrt (für M9R 812).
  
• das Motormoment ist begrenzt
  
• die Aufladung wird gesperrt
  
• die Abgasrückführung wird gesperrt
  
• Die Warnlampen des Schweregrads 1 und EOBD (European On Board Diagnostic) leuchten
  

Möglicherweise auch noch DF054 "Steuerkreis Ladedruck-Regulierventil" und DF004 "Stromkreis Ladedrucksensor"?

Aus gegebenen Anlässen: Weiteres nach Rückmeldung. 

-- 
Tom

[Gerald71]

FIN: VF1JK1HC645421913 E FIN A6 Genehmigungsdatum 15.02.2011 29.04.2011 R Erstmalige Zulassung am EG-Betriebserlaubnis Genehmigungsgrundlage A5 e2*98/14*0265*40 K Genehmiaungsnummer A7 Nationaler Code 179728 M1/Personenkraftwagen Klasse / Fahrzeugart RENAULT |D1 Marke D3 Handelsbezeichnung ESPACE KJK1H/JK1HC6 Type/Variante/Versior D2 Mehrzweckfahrzeug
SPLEN
A8 Aufbau Beg.Plakette weis Grau A16 R Farbe Sitz-/Stehplatze 71- 1879 kg S1/S2 G Eigengewicht höchste 1420 kg N F1 Techn. zul. Gesamtmasse 2620 kg 2620 KO zulässige 1410kg Gesamtgewicht 7 läss ge S Achslasten A10 te (S Nutzlast H loch ISt Stűtz-/Sattellas 80/-kg A12 02 ungebremst 750 kg 01 Anhangelast qeb 2000 kg M9R P8 P5 Motortype P3 Antriebsar Diesel Hubraum 1995 ccm 184 km/h P1 Höchstgeschw bei Drehzahl 4000 min-1 P Leistung 96 KW PA U3 71.7 dBA Fahrgerauscr 0 Leistung/Gewicht bei Drehzah 3000 min-1 76 dBA U2 U1 Standgerausch atgasklasse/-verhalten nach -/692/2008B/EG

[Klein.le]

Moin,
ist das jetzt der zielführend  für eine qualitive Hilfe ?

. . .  und ein wenig an die Netiquette denken
Besten Gruß Helmut

[treckertom]

Moin,
ist das jetzt der zielführend  für eine qualitive Hilfe ?

. . .  und ein wenig an die Netiquette denken
Besten Gruß Helmut

In der Tat. 
So wird das auch nix. 
Bedauerlicherweise wieder einmal. 
-- 
Tom

[Bandy]

Turboschlauch und Ladeluftkühler auf Undichtigkeit prüfen. Als bei mir der Turboschlauch runter ist, sprang der Motor kurz an und ging sofort wieder aus. Der Bordcomputer sagte auch was von Einspritzung prüfen... vielleicht liegt es daran... gut Glück.

[Gerald71]

Dankeschön für die Info, mehr kann ich leider nicht schreiben oder sagen, ich bin kein Mechaniker oder Tüftler !
Von einem Bekannten habe ich den Tipp bekommen den Ladedrucksensor zu tauschen, habe ich getan und momentan läuft sie wieder problemlos!
Werde euch weiter informieren. 
Danke und lg Gerald

[treckertom]

[...] leider nicht schreiben oder sagen, ich bin kein Mechaniker oder Tüftler !

Ja, dann... bringen alle Selbstschrauberhinweise auch wenig.

 
Von einem Bekannten habe ich den Tipp bekommen den Ladedrucksensor zu tauschen, 

Dann wäre der auch dein Ansprechpartner für weitere Instandsetzungen.

 
habe ich getan und momentan läuft sie wieder problemlos!

Schwein gehabt. Kann gutgehen, muss nicht. 
Ist bei Lichte besehen nicht mehr als das Teiletauschen auf Verdacht ohne systematisches Einkreisen der eigentlichen Ursache.

Werde euch weiter informieren. 

Das wäre erfreulich.

Bis dahin könnte die Pflege der eigenen Signatur bei Anfragen schon hilfreich für weiteres sein.
Z.B.  
JK1HC6 - 2.0dCi - 96 kW

[Spacecaptain]

Ich hänge mich hier mal dran wegen ähnlichem Fehler heute:
LKW auf Bundesstraße überholt, dabei gemerkt, dass bei Vollgas eher nicht alle 173 Pferde aktiv sind. Nach rund 1km ging dann die Leistung innerhalb von Sekunden weiter runter und die Meldung „Einspritzung prüfen“ wurde angezeigt. Dann ging der Motor ganz aus und ich konnte zum Glück auf N noch bis zur Ausfahrt rollen. Der Motor startet normal, geht aber nach 1-2 Sekunden wieder aus, Gas geben hilft auch nicht.
Ein netter Nachbar hat das Auto zu mir nach Hause geschleppt, war nicht mehr weit.
Was mache ich jetzt am besten? Normale Werkstatt oder besser gleich zu Reno wegen ggf. besserer Diagnosemöglichkeit?
Oder wie der Themenstarter Luftmassenmesser abziehen und testen, und dann den ggf. selber tauschen?
Würde ich mir zutrauen, könnte aber Tips gebrauchen, wie man am besten ran kommt.

Morgen früh werde ich wohl erstmal mit dem Rad zur Arbeit, 25km einfache Strecke. Wollte ja eh mehr Sport machen…