LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep

[eddy]

moin
Der M9R858/859 Motor dürfte nur 1 Pin an der Lichtmaschine für den LIN Bus haben. Dieser Anschluss ist mit dem Batteriestromsensor und dem Motor Ecu verbunden. Die anderen Motoren haben eine Lichtmaschine mit 2 Pin Anschluss für die Ladekontrolle in der Instrumententafel und dem analogen Generatorsignal zum Klimasteuergerät, wie auf dem Foto von Hempi.

[tobor]

moin
Der M9R858/859 Motor dürfte nur 1 Pin an der Lichtmaschine für den LIN Bus haben. Dieser Anschluss ist mit dem Batteriestromsensor und dem Motor Ecu verbunden. Die anderen Motoren haben eine Lichtmaschine mit 2 Pin Anschluss für die Ladekontrolle in der Instrumententafel und dem analogen Generatorsignal zum Klimasteuergerät, wie auf dem Foto von Hempi.

Der Plaststecker-Anschluss hat aber 2 Pins.

[eddy]

Der Plaststecker-Anschluss hat aber 2 Pins.

moin
Am Stecker kann noch ein zweites unbenutztes Kabel hängen, im Schaltplan als FM5 KABEL NICHT BELEGT 5 bezeichnet.

[Hempi]

Was ich mich nur frage, wenn das nicht geht, warum gibt es dann so viele Hersteller für die 231006197R.

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/231006197r


Kann ja sein das es da Unterschiede beim Baujahr gibt, komisch ist es trotzdem.

Bei einem gibt es dieses Bild

[tobor]

Meine Schlussfolgerung wäre, dass die ja auch in anderen Modellen verbaut wird (wie bei vielen Ersatzteilen) und ggf. die Zusatzfähigkeiten/Inkompatibilitätsursache nicht zum Tragen kommt.

[(Albt) Raumschiffkapitän]

guten Morgen,

jetzt mal ne ganz dämliche Frage 

aus dem ganzen Faden geht nicht hervor, ob die LiMa überhaupt getestet wurde, also ob an der LiMa auch gemessen wurde, was für einen Output sie real hat - es war hier immer nur von der Fehlermeldung an sich die Rede - ich persönlich glaube meiner Diva schon lange nicht mehr alles, nur weil sie meint mir was erzählen zu müssen, muß das noch lange nicht so sein...

gibt es irgendwas handfestes außer der Fehlermeldung, wie etwa eine leere Batterie, gezielte Messung mit zuwenig Output - oder ist lediglich die Fehlermeldung schon die Diagnose?


weitere Fragen für einen Plan B (Bastellösung)

was spricht dagegen eine normale 210A LiMa mit normalem Regler (ohne BUS Ansteuerung, Rekuperationskram) einzupflanzen?
etwas höherer Spritverbrauch und im schlimmsten Fall hat man eine falsche Fehlermeldung, daß die LiMa nicht laden würde?
und? eine Fehlermeldung mehr oder weniger - macht das wirklich nen Unterschied? 


den Vorschlag die Diva wegen einer LiMa zu verschrotten fand ich schon dreist


Gruß

Michael

[treckertom]

Was ich mich nur frage, wenn das nicht geht, warum gibt es dann so viele Hersteller für die 231006197R.

https://www.autodoc.de/autoteile/oem/231006197r


Kann ja sein das es da Unterschiede beim Baujahr gibt, komisch ist es trotzdem.

Bei einem gibt es dieses Bild

Original ist das immer Mitsubishi. 
Die aus dem Zubehör der teiledealer sind entweder aufbereitete unter einer aufklebemarke  oder der Anbieter kennt das eigentlich nötige gar nicht. Kommt bei Teilen für  Reno oft vor. 

Maximaler Abgabestrom der Mitsubishi im 2.0 dCi ist 210A. Alles andere passt schon einmal nicht. 

Wesentlich wäre das Typenschild eines Originalregler ein er originalen Mitsubishi lima für phase3 und 4.
So weit geht KEINE renowerkstatt. Die können nur komplette Einheiten tauschen. 
DAS würde jegliches Rätselraten nachhaltig beseitigen.
Aus bekannten Gründen kann ich nicht liefern.

Und tubor möchte offenbar auch nicht an der Lima selber schrauben. Schade.
So wird das ein unergiebiger Faden, leider.
-- 
Tom
--
Tom

[tobor]

Da ich Fehlermeldungen gewohnt bin (auch wenn im Normalbetrieb bei beiden vor 3 Wochen KEINE da stand), habe ich sie ja auch erstmal ignoriert. Bin gefahrem, bis das Auto aus (und nicht mehr an) ging. Also zumindest - Batterie leeer bestätigt.
Beim Fhz holen nach Laden im AH diese Woche war zum 2. Umrangieren auf Böcke dann auch schon schluss; nch Laden OK.

Trotzdem - gerade mit dem Spezi gesprochen (da kam die Frage auch) und muss ehrlich sagen - selbst messen habe ich vor dem Ausbau versäumt.
ÖAMTC hatte draufgeklopft und Verbindung zur Battrei gemessen.
Dann waren ja auch noch die Zwitschergeräusche vorab.

Spezi kann sie nur zum Überholen ins Saarland schicken.
Habe nun erstmal bei Reno gefragt, was die anbieten würden.

Plan B - dauernde Fehlermeldung durch eigenen Umbau würde ich lieber vermeiden. (wenn es weg zu codieren ginge - eher).

---

Original ist das immer Mitsubishi. 

Ich bin bisher davon ausgegangen, wenn es keine wassergekühlte ist, ist es Mtsubishi oder Valeo. Glaube, die gebrauchten bei Eb** haben auch nur diese 2 Varianten. Und bei Mitsu steht die Marke und einiges mehr drauf. Ergo sollte meine eine Valeo sein.
Falsch?

Deiner Schlussfolgerung würde ich zustimmen (Ridex, Frankberg, BV, Lucas, Kühner & Co nur umgelabelt).
Es sei denn, diese wird weiter/in zunehmend mehr Modellen verwendet und es lohnt sich für andere Hersteller, nachzubauen....

[Hempi]

Die Lima hat 2 Aufkleber, auf dem zweiten steht mehr. 

Hier meine

   

[tobor]

MEA CULPA
Gibt tatsächlich ein zweites Etikett!