Probleme mit Parkbremse nach Tausch

[Bremer_GJK]

Moin, 
Heute hat sich die Werkstatt gemeldet, eine 30A Sicherung soll defekt sein, über diese soll wohl das zentrale Steuergerät laufen, naja, dann benötigt das Teil ja echt viel Strom….

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ahje - der 2.2 fährt zu Höchstform auf  

Abgasgeruch ist hier jetzt neu - meinst du Kraftstoffgeruch?
Einspritzdüse/Injektor hat so einen Kupferring - der wird aber nicht mal einfach so undicht, wurde da noch mehr am Wagen gemacht?

"Einspritzanlage defekt" ist eine Universalmeldung für alles rund ums Motorsteuergerät - Diva sollte sich aber noch im Notlauf bewegen lassen?


irgendwie überkommt mich gerade das ungute Gefühl, daß da eine Diva totgeschraubt wird 

was treiben die denn da?



Gruß

Michael

Moin,
Ja, ich hatte das Problem mit den Dichtringen mehrmals am 2. Zylinder, jetzt zur Abwechslung mal am 4. Zylinder. Habe ich dieses mal auch sehr früh bemerkt und hatte aber auf eine defekten Dichtung im Abgasstrang getippt, weil es während der Fahrt weg war. 

Bei der Einspritzanlage defekt soll wohl eine 30A Sicherung, welche das Steuergerät mit Strom versorgt,  schuld sein. Meine Frage die sich da aufmacht, warum wird das Steuergerät mit 30A abgesichert?
Morgen muss ich wohl doch einmal an der Werkstatt vorbeifahren…
Gruss Thomas

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moin
Bei der Parkbremse kann weder Firmware vom Server geladen werden, noch kann sie automatisch konfiguriert werden. Die ist in Clip mit  Programmable="false"  gekennzeichnet. Sie wird ausschließlich manuell konfiguriert.

Hi,
Tja, wird wohl darauf hinauslaufen das ich mir mal ein Clip holen muss oder kannst Du mir da etwas anderes empfehlen für die Phase 2

Gruß Thomas

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Guten Abend,

wird ja immer "besser" - bist du sicher, daß du das Auto bei Renault abgegeben hast und nicht versehentlich an der Lotto-Stelle?

30A wohl deshalb, weil die Steuergeräte ziehen schon ordentlich Strom und an der Sicherung muß nicht exklusiv nur das Steuergerät hängen - heißt dann, ein Nebenstromkreis kann die Sicherung auslösen, wodurch das MSG auch ohne Strom ist...

stellt sich mir die Frage, wieso das jetzt alles kommt, seit die Diva in der Werkstatt ist?
entweder lag der Fehler schon vor der defekten Bremse vor (welche dann vllt nicht einmal kaputt sein muß), oder die Bremse hat einen weiteren Fehler ausgelöst, welcher jetzt dein MSG abschaltet - oder es wurde ein Fehler eingebaut

die Dichtungen an den Injektoeren werden nicht einfach undicht und wenn das nicht das erste Mal war, stellt sich die Frage, ob die richtig eingebaut waren - das ist schon ein etwas ausgeklügeltes Prozedere, an das man sich halten sollte - wenn man das wie vorgeschrieben durchzieht, ist einem schon etwas anders dabei, da auf den kleinen Schrauben dann ordentlich Schmackes ist - frei nach Gefühl würde man die Schrauben wohl nie so fest anziehen, im Kopf geht es die ganze Zeit "gleich reißt sie ab, gleich reißt sie ab... dann darfst du Einspritzrohre, Ventildeckel und den Zylinderkopf, mit Zahnriemen usw. abbauen..." 

irgendwie schwindet gerade mein Vertrauen in deinen Freundlichen - du solltest wirklich auf Eddys Angebot eingehen...
und ja, Clip wenn es um die PB geht und eine Phase 1, oder ist die Phase 2 jetzt doch gesichert?


Gruß

Michael

[eddy]

Tja, wird wohl darauf hinauslaufen das ich mir mal ein Clip holen muss oder kannst Du mir da etwas anderes empfehlen für die Phase 2

moin
Ein Clip China Klone ist beim Espace IV nicht notwendig. Ich hatte dir über die Mail Funktion des Forums eine Nachricht geschickt. Darin musst nur die Fragen beantworten und dann auf Antworten klicken.