AU nicht bestanden!

[Sandra_Behrens]

Wichtiger wären möglicherweise Montage neuer Dichtungen als Zündkerzen. Wenn, dann empfehlen sich Iridiumzündkerzen.
 Aber auch die Zündspulen könnten am Schaft zur Zündkerze rissig geworden sein. 
Gibt es schon Ergebnisse bei der undichtigkeitssuche?
4 Wochen nachprüffrist sind nicht so lang... 
-- 
Tom

Hallo Tom,

leider Regnet und Schneit es bei uns die ganze Zeit.

So das ich noch nicht schauen konnte.

Wollte jetzt die Teile schonmal kaufen ( Luftfilter, Zündkerzen etz.) Das ich am Wochenende alles machen kann.

Ich habe gottseidank den Luxus einen Kompletten Espace stehen habe wo das Getriebe kaputt ist. Also habe ich teile da.

Hast du bei Zündkerzen vielleicht einen genauen Typ? 

Wenn man Online sucht gibt es so viele verschiedene!

Meiner ist ein ganz normaler Benziner, kein LPG etz.

L.G.

Sandra

[treckertom]

Auch bei Regen und Schnee lässt sich eine Undichtigkeitsprpfung wie beschrieben durchführen. Mehr als Motor im Leerlauf braucht es dafür nicht.
Jedoch schon Kenntnisse, wo mit Undichtigkeiten zu rechnen ist. 
Und Achtung: ist nicht ganz ungefährlich. Stichflammen sind möglich! Undichtigkeiten verursachen zunächst keine Fehlereinträge. 
Wenn welche gefunden werden, braucht es Ersatzteile die nicht so einfach wie Zündkerzen oder Luftfilter, Türfangband beschaffbar sind oder das beseitigen von Kontaktproblemen der Leuchte hinten links ist. (Sehr schade, das es zu den Themen keine Rückmeldung gab!)
Wäre das alles problematisch? 
Die Zeit rennt. 
-- 
Tom

[Sandra_Behrens]

Wichtiger wären möglicherweise Montage neuer Dichtungen als Zündkerzen. Wenn, dann empfehlen sich Iridiumzündkerzen.
 Aber auch die Zündspulen könnten am Schaft zur Zündkerze rissig geworden sein. 
Gibt es schon Ergebnisse bei der undichtigkeitssuche?
4 Wochen nachprüffrist sind nicht so lang... 
-- 
Tom

Du hast recht! Ich habe das nachgeholt und die Ergebnisse geteilt! 

Ich hoffe Ihr könnt noch einmal Nachsicht walten lassen!

[Klein.le]

Moin, 
planlos Teile tauschen führt sicher irgendwann zum Ziel ,  kost aber teuer Geld und Zeit.
Wie sehen die Verschleißteile denn aus ? Ggf Bilder.
Ist die unruhige Leerlaufdrehzahl im kalten Motorzustand verändert gegenüber dem betriebswarmen Zustand? 
Bist du in der Lage,  den laufenden Motor auf der Einlassseite mit Bremsenreiniger abzusprühen und Leerlaufveränderungen festzustellen? 
Ist es dir möglich,  die Lambdawerte bei laufendem Motor auszulesen (starke Schwankungen).
Mach mal Bilder vom Inneren des Luftfiltergehäuses.
Also hopp - nach vier Wochen zahlst du den vollen Tarif bei der HU.
Besten Gruß Helmut

[Sandra_Behrens]

Moin, 
planlos Teile tauschen führt sicher irgendwann zum Ziel ,  kost aber teuer Geld und Zeit.
Wie sehen die Verschleißteile denn aus ? Ggf Bilder.
Ist die unruhige Leerlaufdrehzahl im kalten Motorzustand verändert gegenüber dem betriebswarmen Zustand? 
Bist du in der Lage,  den laufenden Motor auf der Einlassseite mit Bremsenreiniger abzusprühen und Leerlaufveränderungen festzustellen? 
Ist es dir möglich,  die Lambdawerte bei laufendem Motor auszulesen (starke Schwankungen).
Mach mal Bilder vom Inneren des Luftfiltergehäuses.
Also hopp - nach vier Wochen zahlst du den vollen Tarif bei der HU.
Besten Gruß Helmut

Lieben Dank Helmut, Bekomme am WE Hilfe. Machen dann auch die anderen Sachen für den TüV.

Belege und Federn hinten! Werde euch auf dem laufenden halten!

[treckertom]

Zunächst danke für die Rückmeldungen offen gebliebener Anfragen. 
Hat auch gleich für weitere Rückmeldungen anderer Leidensgenossen gesorgt. So soll es sein! Nur so wird es gut.

Brauchst dich bitte nicht nach anstupsen für versäumtes mehrere Male und immer wieder entschuldigen. 
Entschuldige meine Direktheit.
Einfach zu eigenen angefangenen Themen und beseitigtes eine Rückmeldung geben, dann entfallen alle Entschuldigungsversuche. 
Wir fahren nun einmal Fahrzeuge mit sehr geringer Verbreitung, da ist JEDE Rückmeldung der hier noch kleineren Mitleserschaft um so wichtiger.
Espace sind eben kein Butter-und-Brot-Auto und obendrein weit geringer verbreitet als Fußpilz.

Plan B:
Für den JK Ph2 2.0T wären diese Zündkerzen passend:
Gewindemaß M14 x 1,25
Gewindelänge 19 mm
Schlüsselweite  16 mm
Ist zum Glück nicht spezielles und bei jedem besser sortierten Auto-Paule zu bekommen.

Mit Iridium (egal, ob LPG oder nicht, ohne Präferenz)

• Hella Iridium Pro 8EH188 706-071
  
• Champion IRIDIUM CCH9802
  
• Bosch Iridium 0242236571
  
• Denso Iridium TT  IK20TT
  
• Denso Iridium Tough VK22
  

Die halten mindestens für 60 tkm vor, wenn nicht weiter. Die würde ich jedoch immer bestellen wollen.

Weitere Teile findest du damit sicher selbst. Tipp: Kaufe NUR so genannte "Premiumartikel"!

-- 
Tom

[Sandra_Behrens]

Zunächst danke für die Rückmeldungen offen gebliebener Anfragen. 
Hat auch gleich für weitere Rückmeldungen anderer Leidensgenossen gesorgt. So soll es sein! Nur so wird es gut.

Brauchst dich bitte nicht nach anstupsen für versäumtes mehrere Male und immer wieder entschuldigen. 
Entschuldige meine Direktheit.
Einfach zu eigenen angefangenen Themen und beseitigtes eine Rückmeldung geben, dann entfallen alle Entschuldigungsversuche. 
Wir fahren nun einmal Fahrzeuge mit sehr geringer Verbreitung, da ist JEDE Rückmeldung der hier noch kleineren Mitleserschaft um so wichtiger.
Espace sind eben kein Butter-und-Brot-Auto und obendrein weit geringer verbreitet als Fußpilz.

Plan B:
Für den JK Ph2 2.0T wären diese Zündkerzen passend:
Gewindemaß M14 x 1,25
Gewindelänge 19 mm
Schlüsselweite  16 mm
Ist zum Glück nicht spezielles und bei jedem besser sortierten Auto-Paule zu bekommen.

Mit Iridium (egal, ob LPG oder nicht, ohne Präferenz)

• Hella Iridium Pro 8EH188 706-071
  
• Champion IRIDIUM CCH9802
  
• Bosch Iridium 0242236571
  
• Denso Iridium TT  IK20TT
  
• Denso Iridium Tough VK22
  

Die halten mindestens für 60 tkm vor, wenn nicht weiter. Die würde ich jedoch immer bestellen wollen.

Weitere Teile findest du damit sicher selbst. Tipp: Kaufe NUR so genannte "Premiumartikel"!

-- 
Tom

Hallo Tom, leider hat mich eine Grippe erwischt und zum nichts tun gezwungen! 
Ich hatte im sinn halt direkt eine Inspektion mit zu machen! Wenn man schon einmal dran ist.
Luft und Innenraumfilter, Zündkerzen (die alten waren NGK PFR7Z-TG 5768) habe ich jetzt neu geordert und Oil incl. Filter. 
Werde auf jeden fall Rückmeldung geben. Sobald mich meine Bettdecke frei gibt. 

Vielen dank schonmal bis hier hin!

[Sandra_Behrens]

So heute Großkampftag gehabt    Bremsen hinten gemacht. Dabei ist natürlich ein Bremssattel kaputt gegangen. War wohl schon ein kleiner Riss im Guss!

Aber alle Teile sind ja da. Also den getauscht und die Hinteren Federn auch! 

So dann an das Große Problem und siehe da das stehen lassen war mal ausnahmsweise Positiv.

Weil das Nagetier sich richtig ausgelassen hat. Also alle Matten raus und Mader Spray so wie Mader Schutz rein.

Kabel Neu und die nächste Überraschung. Eine Zündspule war locker und sah etwas anders aus. 

Jetzt ist auch klar warum er immer etwas unruhig lief. Nicht so wie auf 3 Zylinder aber halt nicht so ruhig wie er wohl sollte.

Also neue Kerzen 4 gleiche Spulen und Schwupps, er läuft. 

Es waren wohl eine Menge Faktoren die zueinander kamen.

Ich danke Euch nochmal ganz lieb für eure Unterstützung! 

PS: die Spulen hat damals eine Werkstatt getauscht, er hatte uns gebrauchte besorgt. Na ja da waren wohl keine 4 gleichen mehr da! 

PS: PS: Ob er morgen dann TÜV bekommt, schreibe ich dann natürlich noch!

[treckertom]

Nanu.
Zündspulen gibt es für den 2.0T als Markenware immer noch neu. Wie die gefunden werden können steht in diesem Faden. 
Mit Gebrauchtzeug an Zündanlage wird das auch nix. Schade ums Geld. 
Riss im Bremssattel möchte sich nicht erschließen. Festgerostet oder defekt weil unsachgemäß zurückgestellt schon. 
Schon sehr merkwürdig.
-- 
Tom