Probleme mit Parkbremse nach Tausch

[treckertom]

Motorstart ohne Kupplung hatte ich auch einmal.
Ist allerdings anno schlagmichtot 2013? gewesen. Erinnerung verblasst etwas.
Bin nicht mehr sicher, meine  aber, das es mit dem Getriebeschalter Rückfahrlicht zusammenhing. 
Warum? Der Rückwärtsgangschalter am Getriebe oben hat real zwei Schalter drin. Mir war so, das der zweite nicht für Rückfahrscheinwerfer war. Meine mich zu erinnern, das es auch nicht nur für den tempomaten war. 
Jedenfalls ist der Schalter im alten Forum auffällig oft defekt gewesen. So auch beim hiesiger Diva. 
Um dort heran zu kommen, muss Batterie und Batteriewanne raus. Danach funktionierte sowohl Rückfahrlicht als auch Start mit zwingenden Kupplungstreten. War da auch nicht eine Aufforderung in der MFA dazu?

Gleiches am Kupplungs- und Bremspedal. Auch deren Schaltpunkte werden mit ausgewertet. 
Pedal drücken, Endlagertaster aus dem Bajonett drehen. Rastenden Betätigungsstempel ganz herausziehen. Dann mit gedrückten Pedal wieder einsetzen, das gelöste Pedal justiert dann den Stempel für Schaltpunkt neu. Ist noch einfach und ohne Werkzeug machbar. 
Vielleicht ein Ansatz. 
-- 
Tom

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Jedenfalls ist der Schalter im alten Forum auffällig oft defekt gewesen.

guten Morgen Tom,

das ist noch immer so
das liegt wohl hauptsächlich an dem minderwertigen Material des Druckstiftes im Schalter - dieser ist im Gegensatz zu seinem Pendant im Getriebe nicht gehärtet und die Halbkugel am Ende flacht sich entsprechend schnell ab, Nachziehen des ganzen Schalters im Getriebegehäuse drückt die Dichtung etwas zusammen, bringt den Stift wieder einen Tick weiter ins Getriebeinnere, wodurch er dann noch eine gewisse Zeit seinen Dienst tut, bis er erneut zu kurz wird...

defekt als solches sind sie demnach eigentlich nicht, eher verschlissen und abgenutzt und der Spielraum sind nur 1/10mm
habe meinen Aktuellen auch bei der letzten Aktion unter dem Batteriekasten "nachziehen" müssen, weil auch schon wieder abgeflacht

ob original Renault Schalter gehärtete Stifte haben, weiß ich nicht - vom Zubehör bisher immer nur Weicheisen bekommen - kosten aber auch nur ca. 6 €

gibt den Schalter in verschiedenen Ausführungen - JK hat glaube die 3 Kabelvariante - Leerlauf, R-Gang und "anderer Zustand" sollte sich damit elektrisch schalten lassen

R-Gang hat hier immer als erstes versagt, wenn bei Thomas dieser noch erkannt wird, dürfte es demnach weniger am Schalter liegen - aber es ist eine Diva, da ist ja alles möglich 


Gruß

Michael

[eddy]

gibt den Schalter in verschiedenen Ausführungen - JK hat glaube die 3 Kabelvariante - Leerlauf, R-Gang und "anderer Zustand" sollte sich damit elektrisch schalten lassen

moin
Beim G9T742 mit PK6631 wird ein Rückwärtsgang-Neutral Sensor  8200177718 mit 3 Pins angezeigt. Wenn das Fahrzeug noch fährt, kann man die "Problemchen" schön in die Länge ziehen.

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Servus Eddy,

Kangoo hat den gleichen Schalter, aber nur mit 2 Kabeln - daher die Vermutung, daß beim JK das 3. Kabel für die allgemeine Gangerkennung sein dürfte - Kangoo hat normale Hebelhandbremse und braucht das daher nur für die Rückfahrleuchte

was meinst du mit "Problemchen in die Länge ziehen"?
ewig nachziehen läßt sich das auch nicht, vllt 1x, mit viel Glück vllt 2x - bei meiner nächsten Ersatzteilbestellung wird ein neuer Schalter mit dabei sein - jetziger Schalter hat glaube 5 oder 6 Jahre gehalten


zu Thomas Problem hier:
habe gestern eine PB mit selber Nummer (mit dem Zusatz B) aus meinem Schlachter operiert, ist also sicher Phase 1
die KD meinte zum Kombiinstrument, daß die Phase 2 Geräte zwar schon 2005 verbaut wurden, aber eine andere Software hatten (wohl Phase 1 - was sonst  ) als die endgültigen Phase 2 Instrumente - man solle sehr genau auf die Seriennummer der Instrumente achten... ach...

demnach war meine erste Vermutung mutmaßlich falsch - Renno hat den Phasenwechsel wohl über einen Zeitraum von ca. 3/4 Jahr vollzogen und das häppchenweise, was es sicherlich nicht übersichtlicher machen dürfte - also für alle Phase 2+ Fahrer: nur weil es aussieht wie Phase 2, muß es das nicht sein

die Diva von Thomas sollte demnach elektronisch eine Phase 1 sein, trotz Design von Instrument und Sitzen - mein Beileid zur Ersatzteilsuche...


Gruß

Michael

[Bremer_GJK]

Moin, 
hier gibt es ein Update, nächste Woche habe ich einen Termin in der Werkstatt, ich vermute mal, weil das Fahrzeug da bleiben soll ich wohl eine andere PB eingebaut bekomme.
Also nächste Woche gibt´s mehr Info s

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hallo Thomas,

danke für die Zwischenmeldung, bin echt gespannt was da jetzt rauskommt
und ob die PB danach wirklich eine andere Seriennummer hat


Gruß

Michael

[eddy]

moin
Scheint nicht so, als würde es keine elektronische vorher-nachher Bestandsaufnahme geben.

[Bremer_GJK]

Moin, 
die Parkbremse funktionniert wieder, angeblich war im 1. Update von Server ein Menüpunkt nicht mit enthalten, gleichzeitig hatte ich noch einmal den Abgasgeruch im Innenraum zur Sprache gebracht, her war eine Einspritzdüse (CU-Ring) undicht, naja, wie auch immer, die Sache hat genau 30 km gehalten, jetzt steht der Wagen am Straßenrand und wartet auch dem Abschlepper.
Parkbremse und Einspritzanlage defekt 

Ich halte euch mal auf dem Laufenden …..

[(Albt) Raumschiffkapitän]

ahje - der 2.2 fährt zu Höchstform auf  

Abgasgeruch ist hier jetzt neu - meinst du Kraftstoffgeruch?
Einspritzdüse/Injektor hat so einen Kupferring - der wird aber nicht mal einfach so undicht, wurde da noch mehr am Wagen gemacht?

"Einspritzanlage defekt" ist eine Universalmeldung für alles rund ums Motorsteuergerät - Diva sollte sich aber noch im Notlauf bewegen lassen?


irgendwie überkommt mich gerade das ungute Gefühl, daß da eine Diva totgeschraubt wird 

was treiben die denn da?



Gruß

Michael

[eddy]

moin
Bei der Parkbremse kann weder Firmware vom Server geladen werden, noch kann sie automatisch konfiguriert werden. Die ist in Clip mit  Programmable="false"  gekennzeichnet. Sie wird ausschließlich manuell konfiguriert.