Espace JK Bj. 2014, 2.0 dCi, 173 PS

[treckertom]

Während des Fahrens tritt aber ab und an sporadisch folgender Fehler auf: 
Fehlermeldung im Display: Airbag prüfen, Bremssystem defekt, Servolenkung defekt, sowie alle Türen werden als geöffnet angezeigt. 
Der Fehler besteht manchmal nur ein paar Sekunden, manchmal auch eine halbe Stunde. 

Liest sich wie Wackelkontakt durch Bewegungen während der Fahrt. (Fahrdynamische Einwirkungen)

Wenn ich das Fahrzeug abstelle, und der Fehler ist nicht mehr vorhanden, dann lässt es sich danach wieder ganz normal starten. 
Wenn ich das Fahrzeug abstelle, während der Fehler noch besteht, lässt es sich danach nicht mehr starten. Auf dem Display erscheint nur die rote blinkende Lampe. Drücke ich die Start-Stopp-Taste, klickt ein Relais an der UHC, und die rote Lampe schaltet auf dauerrot. Danach reagiert die Start-Stopp-Taste nicht mehr. Gleichzeitig liegen am Batterieanschluss 4 Ampere Grundspannung an.

Klickt es nicht eher aus dem Bereich Lenkradschloss?

Wenn ich die Batterie mehrere Stunden oder manchmal auch Tage trenne, lässt sich das Auto wieder starten und läuft ohne jegliche Fehler. Manchmal ist es aber auch gar nicht möglich.

Beim Auslesen mit PyClip wird nur eine Unterspannung an der Lenksäulen-Verriegelung als Fehler angegeben. Dort habe ich ein zusätzliches Massekabel gelegt, aber die Unterspannung von 9,3 Volt wird weiterhin als Fehler angezeigt. 

Und dem gilt es nachzugehen.
Unterspannung deutet auf Kontaktprobleme hin. Kann Masse aber auch +12 V sein
In der Lenksäulenverriegelung (dem "Lenkradschloss") werkelt ein Elektromotor. 
Der braucht zum herausziehen des Riegel schon etwas Stromstärke, dazu müssen die Kontakte und Kabel auch i.O. sein. 
Sind sie es nicht, sinkt bei Motorbetrieb die Spannung am Sensor und der "meckert" das über CAN an.

Auf die UHC kann die Software nicht zugreifen, solange der Fehler besteht. 

Auch eine Möglichkeit. Ein Stecker mit Kontaktproblemen. Kann auch die Stromversorgung sein.
Oder die gelötete Relaisplatte selbst, auf der Lötungen gerissen sind. Wurde schon angesprochen.

Das gesamte Problem erscheint so wie ein Computer, der sich gelegentlich aufhängt. 

Vergleich hinkt etwas.

Die Batterie ist ein Jahr alt, 12,6 Volt Ruhestrom, tadelloser Zustand. Sämtliche Masse-Anschlüsse wurden kontrolliert und sind auch in sehr gutem Zustand. 

 
Ruhespannung passt begrifflich besser, Strom ist zwar umgangssprachlich das gleiche wie Spannung. 
Nur fliesst bei Stromfluss etwas. Und das heisst bei Elektriktrick "Ampere".

Vergleich zu Wasser: 
Spannung (in Volt) entspricht Wasserleitungsdruck (in bar; beides bleibt auch, wenn nix in der Leitung fliesst)
Stromstärke (im Ampere) entspricht Wasserfluss (DurchflussVolumen je Zeit). Beides verursacht immer etwas Druckgefälle, sonst fliesst nix)

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Tom

[Markus7]

vielleicht hilft ja dieser Link ein Stück weiter. Mann muss diese 7 Seiten mal quer Lesen. Da ist von einer blauen Sicherung die Rede . Ab Seite 5, 6 und 7.

https://espace-freunde.info/forum/showth...p?tid=1255

Leider nein, das war schon bekannt.

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Ich habe mir das eben von dir auch nochmal durchgelesen. Bevor du irgendwann das ganze Auto zerlegt hast und mit den Nerven durch bist, versuche es doch einfach mal mit der Platine vom UCH-Board. Da die Platine mit bleifreiem Lot bearbeitet wurde, kann es doch durchaus sein, dass dort eine oder auch mehrere Lötstellen gebrochen sind.
Ich hatte in meinem Fall "Nur das bekannte Problem mit der Zentralverriegelung". Da war halt auch die Lötstelle gebrochen. 

Danke fürs umfangreiche mitdenken! 
Die Platine habe ich schon nachgelötet nach den Infos hier im Forum. Keine Veränderung. Habe mir auch eine gebrauchte aus einem ähnlichen Fahrzeug geholt, was bis zum Schluss noch lief, auch keine Veränderung. 

Cockpit ausbauen ist bei mir schon Routine, danke auch für die Tipps die ich zuallererst hier im Forum dazu fand.

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@tom
Danke dir für deine umfangreiche Mühe!

Es klicken 2 Relais: Relais 22 geschaltetes Plus (640), lila, und Relais 18 Zubehör 2 (1389), rosa.

Auch wenn ich an die Lenksäulen-Verriegelung an Pin 2 direkt Plus anschließe, so dass die Spannung 12,6 Volt beträgt ändert sich nichts.

[eddy]

Auch wenn ich an die Lenksäulen-Verriegelung an Pin 2 direkt Plus anschließe, so dass die Spannung 12,6 Volt beträgt ändert sich nichts.

moin
Wenn du außen 12V und extra Masse anlegst und das Ecu misst nur 9V, kann das Problem nach meinem Verständnis nur in der Verriegelung verursacht werden.

[treckertom]

Auch wenn ich an die Lenksäulen-Verriegelung an Pin 2 direkt Plus anschließe, so dass die Spannung 12,6 Volt beträgt ändert sich nichts.

moin
Wenn du außen 12V und extra Masse anlegst und das Ecu misst nur 9V, kann das Problem nach meinem Verständnis nur in der Verriegelung verursacht werden.

So würde ich das ebenso sehen. 
An welchen Kammern der Steckverbindung zum Lenkradschloss wurde Spannung und masse aufgelegt?
-- 
Tom