Moin zusammen,
@Uli, die NT für die Wegfahrsperre ist die 6008A (habe ich im Portfolio) aber da steht nicht mehr Wissenswertes als das bei Fehlfunktion mit Diagnose XR25 zu behandeln. Steuergeräte sind aus 94 oder später ohne Speicherfunktion.
In diesem V6 war auf jeden Fall einmal eine Alarmanlage verbaut, die Infratotsensoren oben im Panel für den Innenraum sind noch vorhanden aber nicht mehr angeschlossen, die Schlüsselfunktion mit Hupe im Motorraum demontiert, aber noch Druckschalter unter der Haube, ebenfalls ohne Funktion. Interessant ist, das er ja fast 2 Jahre ohne Start-Probleme gelaufen ist. Auch der Plip funktioniert bislang einwandfrei, zumindest bei Öffnen und Schließen. Ist ja auch nach Überstellung noch gelaufen, abgestellt, abgeschlossen, Batterie abgeklemmt und das war es. Gut er steht jetzt seit fast 2 Jahren abgemeldet, wurde aber jeden Monat zumindest einmal gestartet und immer ohne Probleme. Wenn alle Stricke reißen, habe ein Angebot eines 94er V6 aus Holland für kleines Geld. Einziger Wermutstropfen, habe dann keine LPG Anlage mehr und das UN1 ist an den Antriebswellen undicht.
Gruß Hajo
@Uli, die NT für die Wegfahrsperre ist die 6008A (habe ich im Portfolio) aber da steht nicht mehr Wissenswertes als das bei Fehlfunktion mit Diagnose XR25 zu behandeln. Steuergeräte sind aus 94 oder später ohne Speicherfunktion.
In diesem V6 war auf jeden Fall einmal eine Alarmanlage verbaut, die Infratotsensoren oben im Panel für den Innenraum sind noch vorhanden aber nicht mehr angeschlossen, die Schlüsselfunktion mit Hupe im Motorraum demontiert, aber noch Druckschalter unter der Haube, ebenfalls ohne Funktion. Interessant ist, das er ja fast 2 Jahre ohne Start-Probleme gelaufen ist. Auch der Plip funktioniert bislang einwandfrei, zumindest bei Öffnen und Schließen. Ist ja auch nach Überstellung noch gelaufen, abgestellt, abgeschlossen, Batterie abgeklemmt und das war es. Gut er steht jetzt seit fast 2 Jahren abgemeldet, wurde aber jeden Monat zumindest einmal gestartet und immer ohne Probleme. Wenn alle Stricke reißen, habe ein Angebot eines 94er V6 aus Holland für kleines Geld. Einziger Wermutstropfen, habe dann keine LPG Anlage mehr und das UN1 ist an den Antriebswellen undicht.
Gruß Hajo
Mein Espen Stand
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
