Hallo Guido,
V6, das wissen nur noch wenige hier Bescheid. Reparatursätze gibt es nicht, bleibt nur der Kauf einer neuen WP. Deutsche Händler haben aber keine auf Lager und können auch nicht mehr liefern, nur noch in FR, aber stolzer Preis 279.- € (Ebay.fr)
Frage, wo tritt denn Wasser aus? an der Pumpe? oder steht Wasser im Mittelblock zwischen den Zylindern? Bei mir war es das gleiche Problem, nur stellte sich heraus, das der dicke Schlauch nach hinten gehend in den Alu-Ast, an der Schelle zu stark gequetscht war und somit undicht. Also prüfe bitte erst einmal alles genau und wenn es geht Bild(er) posten.
Übrigens besteht das gleiche Problem bei Kühlerersatz für den V6, nur noch bei einer Firma zu bekommen, Preis 325.- €
Gruß Hajo
V6, das wissen nur noch wenige hier Bescheid. Reparatursätze gibt es nicht, bleibt nur der Kauf einer neuen WP. Deutsche Händler haben aber keine auf Lager und können auch nicht mehr liefern, nur noch in FR, aber stolzer Preis 279.- € (Ebay.fr)
Frage, wo tritt denn Wasser aus? an der Pumpe? oder steht Wasser im Mittelblock zwischen den Zylindern? Bei mir war es das gleiche Problem, nur stellte sich heraus, das der dicke Schlauch nach hinten gehend in den Alu-Ast, an der Schelle zu stark gequetscht war und somit undicht. Also prüfe bitte erst einmal alles genau und wenn es geht Bild(er) posten.
Übrigens besteht das gleiche Problem bei Kühlerersatz für den V6, nur noch bei einer Firma zu bekommen, Preis 325.- €
Gruß Hajo
Mein Espen Stand
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
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J117, 2,2l, 1990 mit 157.000 km mit H-Kennzeichen
J637, 2,2l, 1994 fast gänzlich überholt mit LPG
J637, 2,2l, 1996 Sondermodel "Atlantic" mit LPG
J638, 2,8l, 1994 (wird wohl bald geschlachtet) LPG
J638, 2,8l 1994 aus Holland importiert
JE0N, 2,0l 16v, aus 2000 mit LPG
