Vor 10 Stunden
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: Vor 10 Stunden von treckertom.)
Gut, das alle genau wissen, um was für einen JK es in diesem Faden eigentlich geht.
[rant]
Da hilft es tobor gar nicht, auf die eigenen Kartoffel zu zeigen.
Von tobor kommen bedauerlicherweise auch nach mehreren Nachfragen viele Nebelkerzen, er möchte zudem -warum auch immer- den zweiten vor den ersten Schritt machen.
Gehe einmal davon aus, das auch tobor nicht genau weiss, aus welchem Herstellmonat und -Jahr der JK eigentlich stammt.
[/rant]
Mir ist immer noch nicht klar, um WELCHEN der drei JK aus der Signatur von tobor mit 2.0 dCi Motorisierung es sich nun handelt.
Fest steht: ALLE 2.0 dCi haben LUFTgekühlte Lichtmaschinen.
Damit ziemlich sicher eine vom Mitsubishi, auf dem Lima-Typenschild sollte dann A004TJ0982ZE stehen. Selbst nachsehen erhellt.
Reno-OEM 231005907R oder 8200960538.
Ob der Regler ab Ph3 eigentümlich ist? Nach catcar "eigentlich" nicht.
Ob einer dieser (wiederaufbereiteten, gelabelten) Lima das Problem lösen könnte? Wir wissen es nicht.
Also am besten sollte tobor das selbst herausfinden, wenn in der Boutique das eigene vorsprechen schwierig sein sollte.
Denn dort könnte das nötige mit der VIN schon sehr verbindlich festgestellt werden.
Gut möglich, das -wie in Beitrag Nr. 3 schon mit Bild gezeigt- "nur" die Kohlen abgenutzt sind und der Abrieb ein Aufbau eines Rotormagnetfelds quasi verhindert....
Die wassergekühlten Lima waren in den Domänen der 2.2 dCi und teilweise 2.0T.
Möglich, das am Ende des Tages -aus welchen Gründen auch immer- doch alles anders bleibt.
Abwarten.
--
Tom
[rant]
Da hilft es tobor gar nicht, auf die eigenen Kartoffel zu zeigen.
Von tobor kommen bedauerlicherweise auch nach mehreren Nachfragen viele Nebelkerzen, er möchte zudem -warum auch immer- den zweiten vor den ersten Schritt machen.
Gehe einmal davon aus, das auch tobor nicht genau weiss, aus welchem Herstellmonat und -Jahr der JK eigentlich stammt.
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Mir ist immer noch nicht klar, um WELCHEN der drei JK aus der Signatur von tobor mit 2.0 dCi Motorisierung es sich nun handelt.
Fest steht: ALLE 2.0 dCi haben LUFTgekühlte Lichtmaschinen.
Damit ziemlich sicher eine vom Mitsubishi, auf dem Lima-Typenschild sollte dann A004TJ0982ZE stehen. Selbst nachsehen erhellt.
Reno-OEM 231005907R oder 8200960538.
Ob der Regler ab Ph3 eigentümlich ist? Nach catcar "eigentlich" nicht.
Ob einer dieser (wiederaufbereiteten, gelabelten) Lima das Problem lösen könnte? Wir wissen es nicht.
Also am besten sollte tobor das selbst herausfinden, wenn in der Boutique das eigene vorsprechen schwierig sein sollte.
Denn dort könnte das nötige mit der VIN schon sehr verbindlich festgestellt werden.
Gut möglich, das -wie in Beitrag Nr. 3 schon mit Bild gezeigt- "nur" die Kohlen abgenutzt sind und der Abrieb ein Aufbau eines Rotormagnetfelds quasi verhindert....
Die wassergekühlten Lima waren in den Domänen der 2.2 dCi und teilweise 2.0T.
Möglich, das am Ende des Tages -aus welchen Gründen auch immer- doch alles anders bleibt.
Abwarten.
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen. Hilfreich?
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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