Probleme mit Parkbremse nach Tausch

[Bremer_GJK]

Moin, 
Heute hat sich die Werkstatt gemeldet, eine 30A Sicherung soll defekt sein, über diese soll wohl das zentrale Steuergerät laufen, naja, dann benötigt das Teil ja echt viel Strom….

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ahje - der 2.2 fährt zu Höchstform auf  

Abgasgeruch ist hier jetzt neu - meinst du Kraftstoffgeruch?
Einspritzdüse/Injektor hat so einen Kupferring - der wird aber nicht mal einfach so undicht, wurde da noch mehr am Wagen gemacht?

"Einspritzanlage defekt" ist eine Universalmeldung für alles rund ums Motorsteuergerät - Diva sollte sich aber noch im Notlauf bewegen lassen?


irgendwie überkommt mich gerade das ungute Gefühl, daß da eine Diva totgeschraubt wird 

was treiben die denn da?



Gruß

Michael

Moin,
Ja, ich hatte das Problem mit den Dichtringen mehrmals am 2. Zylinder, jetzt zur Abwechslung mal am 4. Zylinder. Habe ich dieses mal auch sehr früh bemerkt und hatte aber auf eine defekten Dichtung im Abgasstrang getippt, weil es während der Fahrt weg war. 

Bei der Einspritzanlage defekt soll wohl eine 30A Sicherung, welche das Steuergerät mit Strom versorgt,  schuld sein. Meine Frage die sich da aufmacht, warum wird das Steuergerät mit 30A abgesichert?
Morgen muss ich wohl doch einmal an der Werkstatt vorbeifahren…
Gruss Thomas

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moin
Bei der Parkbremse kann weder Firmware vom Server geladen werden, noch kann sie automatisch konfiguriert werden. Die ist in Clip mit  Programmable="false"  gekennzeichnet. Sie wird ausschließlich manuell konfiguriert.

Hi,
Tja, wird wohl darauf hinauslaufen das ich mir mal ein Clip holen muss oder kannst Du mir da etwas anderes empfehlen für die Phase 2

Gruß Thomas