gelegentliche Motoraussetzer 2.2dCi

[(Albt) Raumschiffkapitän]

Hallo zusammen,

nach ungewollter Pause geht es jetzt endlich an meinem Raumschiff weiter 

TÜV neu mit "ohne Mängel"   - da sieht man was der TÜV taugt...
AU war aber wieder ein kleines Drama, weil meine Zicke dem Prüfer die Motordrehzahl verschweigen wollte - ja, so ist sie halt...

auf dem Heimweg gings bergauf und das Miststück fiel sofort wieder in alte Gewohnheiten zurück - Pieeeep Notlauf...
war tolle Sammlung - Einspritzdruck und EGR angeblich offen geklemmt - die stachen zumindest heraus

wieder die Dieselleitung voller Luft - mit Bremsenentlüfterpistole akribisch entlüftet - etwas längere Probefahrt gemacht, immer wieder Luft in der Leitung und Notlauf auf Notlauf, sobald ich über 2500 U/min gekommen bin - am Berg kam er sofort
Diva rußt inzwischen in allen Drehzahlbereichen wie ein alter Lanz Traktor

Helmuts Hinweis auf die Entlüftung trifft bei mir zwar so nicht zu, aber geht vermutlich in die richtige Richtung

die unzähligen, bastelwütigen Vorbesitzer dürften wieder zugeschlagen haben

die Dieselleitung war "leicht suboptimal" verbastelt - hielt zwar jetzt ein paar Jahre, aber auf Dauer dürfte der freihängende Pumpball mit dem falschen Anschluß am Dieselfilter für Undichtigkeit gesorgt haben (Vibrationen und volles Gewicht des Balls auf dem Anschluß)

   

wie man hier sieht ist der graue Anschluß am Filter wohl eher nicht von Renault und der Pumpball bämbelt munter im Motorraum, da die Leitung wohl gefühlt 5x gekürzt wurde

habe jetzt den ganzen Kladderadatsch rausgeschmissen und durch die Leitung meines Schlachters ersetzt

denke so sollte das eigentlich aussehen

   

wer sich fragt was das metallene Teil in der Leitung ist, es hört auf Pierburg 7.20235.02.0 und ist ein Rückschlagventil, das den Rücklauf in den Tank verhindern soll - meine Diva hat keine Vorförderpumpe im Tank und es ist auch wesentlich angenehmer den Schlauch über Metall zu würgen, als über die Plastiktüllen

wer so was machen muß:

Spritleitung läßt sich wider erwarten sehr gut mit einem Cuttermesser schneiden - um das Material weich zu bekommen, falls es sich wehrt über die Tülle zu gehen, kann man es erwärmen - aber, nicht mit Feuerzeug oder Heißluftfön! das gibt eine punktuelle Erwärmung die auch noch zu hoch ist - heißes Wasser ist die Lösung...


Probefahrt unter Volllast ergab bisher keine Luftblasen mehr
hoffe das bleibt jetzt auch so...

Ruß schmeißt sie aber noch immer hinten raus - bleibt wohl nur Luftmengenmesser und oder Injektoren (Ladedruck paßt soweit)
Motorleistung ist auch noch immer nicht wirklich toll - vllt hängt AGR wirklich und oder die Injektoren zerstäuben nicht mehr richtig

als nächstes werde ich daher wohl die Injektoren umgebauen...


rechts raus, links rein 

   


die schwarze Diva hatte sich etwas gewehrt sich mit Clip bespaßen zu lassen, um die Codes der Injektoren auszulesen (brauchte ein 25A Ladegerät und die Überbrückung von meinem Raumschiff) - ist halt auch ne Diva, einmal Diva immer Diva - selbst über den Tod hinaus

die Injektoren im Schlachter sind neu (wie so vieles andere auch) - wie lange ist die Lebenszeit eines Injektors? Wenn meine noch die ersten sind haben sie jetzt etwa 170k km auf dem Buckel
vermute die sind schuld am Rußen, was dann wieder dem AGR den Kragen abwürgt

oder hat jemand noch andere Ideen?


Gruß

Michael