12.05.2026, 07:47
hallo hajo 
die benzinzuführ funktioniert ja - deshalb hat er ja auch die abgesoffenen Z-kerzen.
bei einem defekten LLR kann man alles haben von erhötem leerlauf bis zum zu wenig luft zum laufen. je nach dem was der LLR für eine stellung hat.
und OHNE LLR bringt man diesen motor nicht zum starten.
da wir nicht wissen wie da gewerkt wurde gibt es recht viele mögliche ursachen:
elektrisch setze ich eher auf
OT-geber inkl. kabel oder verteiler defekt wegen anheben des motors zb.
da der J637 die 2 freigaberelais nicht mehr unter dem li. scheinwerfer haben wie beim J117 kämen da nur die leitungen in frage. steuergerät - zündspule
mechanisch tippe ich eher auf zu wenig luft
da kämen in frage
die 2 unterdruckleitungen vom ventildeckel zur drosselklappe. auch vertauschte leitungen geben störungen!
LLR inkl. der leitungen und
störungen der zuleitung vom LuFi. einfach mal den ziehamonikaschlauch anschauen während des startens. zieht er sich zusammen ist er verstopft.
euer werner ad
die benzinzuführ funktioniert ja - deshalb hat er ja auch die abgesoffenen Z-kerzen.
bei einem defekten LLR kann man alles haben von erhötem leerlauf bis zum zu wenig luft zum laufen. je nach dem was der LLR für eine stellung hat.
und OHNE LLR bringt man diesen motor nicht zum starten.
da wir nicht wissen wie da gewerkt wurde gibt es recht viele mögliche ursachen:
elektrisch setze ich eher auf
OT-geber inkl. kabel oder verteiler defekt wegen anheben des motors zb.
da der J637 die 2 freigaberelais nicht mehr unter dem li. scheinwerfer haben wie beim J117 kämen da nur die leitungen in frage. steuergerät - zündspule
mechanisch tippe ich eher auf zu wenig luft
da kämen in frage
die 2 unterdruckleitungen vom ventildeckel zur drosselklappe. auch vertauschte leitungen geben störungen!
LLR inkl. der leitungen und
störungen der zuleitung vom LuFi. einfach mal den ziehamonikaschlauch anschauen während des startens. zieht er sich zusammen ist er verstopft.
euer werner ad
