Fehlerdiagnose Suche Foto oder Schema von Sich. Kasten

[Hinkey]

Hallo zusammen

habe so im "Hinterstübchen" das da mal was am JE mit Startproblemen, mit dem "grünen" Kabel am Zündschloss war. Finde aber in der Suche nichts dergleichen. Daher mal mein AI (Perplexity) gefragt. Hier die Antwort:

QUOTE

Beim Renault Espace III (JE0) ist das „grüne Kabel“ am Zündschloss meist ein Schalt‑ oder Zünd‑/Anlasser‑Leiter, aber die Farben sind je nach Baujahr und Ausstattung nicht immer eindeutig standardisiert. Typische Fehlerquellen sind gebrochene Adern, schlechte Steckverbindungen oder ein defektes Zündschloss bzw. OT‑Geber (Wegfahrsperre‑Sensor), der oft mal mit Metallspänen verstopft ist.

Typische Schaltungen am Zündschloss
Am Espace‑III‑Zündschloss liegen meist vier Adern an:

• Rot oder Rot/Weiß: Dauerstrom aus Sicherungskasten.
  
• Gelb / Gelb‑verweht: Zündung (Strom zum MSG/Steuergerät, Relais, Benzinpumpe etc.)
  
• Weiß: Anlasserplus (nur kurz beim Start.)
  
• Grün / Grün‑Gelb: oft eine Schaltleitung für Zündung/Anlasser‑Kreis oder Wegfahrsperre‑Logik; je nach Schaltplan kann es auch Teil des Transponderring‑Kreises bzw. OT‑Gebers sein.
  
  

Wenn das grüne Kabel verdächtig ist, kann es sich um:

• einen defekten Zünd‑ oder Anlasser‑Leiter (Abbruch, lose Steckverbindung) handeln, dann springt der Motor nicht an oder die Zündung fällt aus.
  
• oder um einen OT‑Geber‑Kreis (Fahrzeugschlüssel‑Transponder‑Ring), dessen Signal durch Metallspäne gestört wird  Immobilizer‑/Wegfahrsperren‑Probleme.
  
  

Was du praktisch tun kannst

1. Vorbereitung
   
   • Batterie aufladen, Zündschlüssel stecken, Zündung an (nicht starten).
     
   • Unterhalb des Zündschlosses Verkleidung abnehmen, Stecker am Zündschloss lösen.
     
2. Kabelfarben prüfen
   
   • Am Zündschloss und am Fahrzeug‑Kabelbaum: gleiche Farben verbinden (z.B. Rot–Rot, Gelb–Gelb, Grün‑Gelb–Gelb).
     
   • Wenn das grüne Kabel nicht mehr „durchkontinuierlich“ ist, liegt wahrscheinlich ein Kabelbruch oder schlechter Kontakt vor.
     
3. Kurztest ohne Zündschloss (nur Notfall‑Test!)
   
   • Am Fahrzeug‑Kabelbaum‑Stecker:
     
     • Rot (Dauerstrom) notdürftig mit einem dickeren Kabel auf Gelb (Zündung) brücken → Zündung sollte angehen.
       
     • Weiß (Anlasser) nur kurz ans Gelb‑ oder Rot‑Kabel halten → Anlasser soll kurz anziehen.
       
   • Wenn das funktioniert, ist das Zündschloss bzw. das daran angeschlossene grüne Kontaktelement defekt.
     
4. OT‑Geber / Transponderring
   
   • Wenn der Motor gar nicht startet, aber Spannung scheinbar da ist, einmal den OT‑Geber (Transponderring ums Zündschloss) kontrollieren und reinigen (Metallspäne entfernen).
     

UNQUOTE

Ob das jetzt so hilfreich ist weiß ich nicht, aber eine Überprüfung wäre es vielleicht wert.

Gruß Hajo