27.02.2026, 21:47
Hallo Uli,
im Kaltlauf läuft der Verbrenner durch, um schneller auf eine einigermaßen vernünftige Betriebstemperatur zu bringen, wiederum ist das abhängig vom Softwarestand.
Eine Rolle spielt auch der Softwarestand. JeanLuc's Frage ist berechtigt - ist unter dem Öldeckel eine braune Schlatzschicht, befindet sich zu viel Wasser im Motoröl und wahrscheinlich auch zu viel Kraftstoff. Möglicherweise ist dann der Motorölstand über Maximum.
Da spielt es dann eine Rolle, ob von der Kurbelgehäuseentlüftung ein Gummischlauch oder ein Alurohr führt.
Liebe Grüße
Udo
im Kaltlauf läuft der Verbrenner durch, um schneller auf eine einigermaßen vernünftige Betriebstemperatur zu bringen, wiederum ist das abhängig vom Softwarestand.
Eine Rolle spielt auch der Softwarestand. JeanLuc's Frage ist berechtigt - ist unter dem Öldeckel eine braune Schlatzschicht, befindet sich zu viel Wasser im Motoröl und wahrscheinlich auch zu viel Kraftstoff. Möglicherweise ist dann der Motorölstand über Maximum.
Da spielt es dann eine Rolle, ob von der Kurbelgehäuseentlüftung ein Gummischlauch oder ein Alurohr führt.
Liebe Grüße
Udo
RFC = Renault Espace V dCI 160 EDC Initial Paris in Cassio-Grau, Innenausstattung Nappa-Leder Maroon/Cameo-Grey, Innenharmonie Maroon Initial Paris, EZ 07/2015, normaler Tempomat, Sonderausstattung: Head-Up-Display, Reserverad, Comfort Paket (Rückfahrkamera und Parkassistent), Winterpaket (beheizte Frontscheibe, Sitzheizung auch hinten, Scheinwerferreinigungsanlage), Ladeschutzkante in Chrom. R-Link2 7.0.24.166
