07.02.2026, 21:47
Danke Dir!
Anstelle die Köpfe abzuflexen, geht ev. auch ein Bolzenschneider - geht schneller. Die Schrauben schauen weit genug heraus, um beizukommen.
Nach Deiner Beschreibung lassen sich die Schrauben lösen, bis der obere Teil des Gewindes, der über die Mutter übersteht, nett korrodiert an's Gewinde kommt und dann nennenswerten Widerstand erzeugt. Clevere Konstruktion
Klimakondensator schaue ich mir (wie alles andere in dem Bereich) mal an, wenn die Front runter ist. Würde aber nur äußerst ungerne an den Költemittel-Kreislauf ran - mal sehen. Bisher tut's die Klima noch gut.
Anstelle die Köpfe abzuflexen, geht ev. auch ein Bolzenschneider - geht schneller. Die Schrauben schauen weit genug heraus, um beizukommen.
Nach Deiner Beschreibung lassen sich die Schrauben lösen, bis der obere Teil des Gewindes, der über die Mutter übersteht, nett korrodiert an's Gewinde kommt und dann nennenswerten Widerstand erzeugt. Clevere Konstruktion

Klimakondensator schaue ich mir (wie alles andere in dem Bereich) mal an, wenn die Front runter ist. Würde aber nur äußerst ungerne an den Költemittel-Kreislauf ran - mal sehen. Bisher tut's die Klima noch gut.
Grüße, Michael
Grand Espace IV/JK1K (Phase 3) 150 dci, Handschalter, Bj. 2011, VF1JK1JC6....., ca. 250.000 km (2/2026)
S804232 Grand 2.0 dci 110 kW PK4, E2 SAN913 ECONF TEHNK DRAP14 HARM05 TLESPA -CMY NLT5
Grand Espace IV/JK1K (Phase 3) 150 dci, Handschalter, Bj. 2011, VF1JK1JC6....., ca. 250.000 km (2/2026)
S804232 Grand 2.0 dci 110 kW PK4, E2 SAN913 ECONF TEHNK DRAP14 HARM05 TLESPA -CMY NLT5


