19.01.2026, 22:35
Hallo Rainer,
danke für dein Antwort. Dann war doch die die Stellung wie im Bild richtig.
Durch die Angabe im Handbuch mit der Hochachse war ich verunsichert, da Hochachse strenggenommen 12 Uhr wäre.
Zusätzlich hat mir ein Mechaniker den Hinweis gegeben, mit der Kurbelwelle auf Anschlag am Arretierdorn zu fahren. Den Dorn wieder zu lösen, langsam im Uhrzeigersinn weiterdrehen und dann den Dorn wieder einzuschieben, wenn es wieder geht. Das müsste dann die Arretierbohrung sein und nicht die Ausgleichsbohrung. Wenn ich es so mach steht die Nut auf 12 Uhr.
Anscheind hat die Schwungscheibe auch noch eine Markierung an der OT Geber Öffnung. Werde dort auch nochmal nachprüfen
Dank und Gruß Michael
danke für dein Antwort. Dann war doch die die Stellung wie im Bild richtig.
Durch die Angabe im Handbuch mit der Hochachse war ich verunsichert, da Hochachse strenggenommen 12 Uhr wäre.
Zusätzlich hat mir ein Mechaniker den Hinweis gegeben, mit der Kurbelwelle auf Anschlag am Arretierdorn zu fahren. Den Dorn wieder zu lösen, langsam im Uhrzeigersinn weiterdrehen und dann den Dorn wieder einzuschieben, wenn es wieder geht. Das müsste dann die Arretierbohrung sein und nicht die Ausgleichsbohrung. Wenn ich es so mach steht die Nut auf 12 Uhr.
Anscheind hat die Schwungscheibe auch noch eine Markierung an der OT Geber Öffnung. Werde dort auch nochmal nachprüfen
Dank und Gruß Michael
