18.01.2026, 11:39
Hallo,
ich betreibe seit 35 Jahren eine Autowerkstatt und habe u.a. sehr viele Karosseriearbeiten gemacht.
Ich bin hier aber nicht auf Kundenfang, aus dem Alter bin ich lange raus, ich sag nur meine Meinung dazu.
Du brauchst kein neues Auto sondern eine Werkstatt die sich mal ein bißchen Mühe gibt.
Wenn die 4 Positionen wirklich schon alles sind?
Der Schlauch: einfach ersetzbar durch richtig kombinierte Universalteile. Die zu suchen kostet eben Zeit, da zeigt sich ob man sich für den Kunden einsetzt. Daran hakt es meistens nicht an fehlendem Material.
Der Dichtring: ist der große unterm Verteiler. Sowas kann man an x Stellen im Internet nach Maß kaufen.
Oder der liebe Uli findet seine Tüte. Kein Problem.
Die Traversen: jeder gute Karosseriebauer dengelt sich die in einer Stunde selbst.
Die müssen für den TÜV nicht perfekt der originalen Form entsprechen. Die müssen ihre Funktion erfüllen. Boden und Schweller in dem Bereich mit sanieren. Das ist dann eine ordentliche, fachmännische Reparatur die gern gesehen wird.
Die Spur zu ORAP scheint mir kalt. ORAP ist nur einer von hunderten Autoteilehändlern mit denen ich nicht arbeiten will. Die Seite funktioniert heute nicht, ob sich da wirklich eine Nachtfertigung verbirgt bezweifle ich noch.
https://handlerparts.de/de/ArtCatalog/Re...l6sC0yJawE
Wenn dein Wagen sonst in Ordnung ist, sind das wirklich keine Gründe ihn abzuschaffen.
Ich mache es wie gesagt nicht, ich bin im "Vorruhestand". Aber lass dir nicht erzählen das ginge nur wenn du Originalteile organisierst, das stimmt nicht, alles ist da zu lösen und keine Raketenphysik.
Nicht zu schnell aufgeben,
Jörg
ich betreibe seit 35 Jahren eine Autowerkstatt und habe u.a. sehr viele Karosseriearbeiten gemacht.
Ich bin hier aber nicht auf Kundenfang, aus dem Alter bin ich lange raus, ich sag nur meine Meinung dazu.
Du brauchst kein neues Auto sondern eine Werkstatt die sich mal ein bißchen Mühe gibt.
Wenn die 4 Positionen wirklich schon alles sind?
Der Schlauch: einfach ersetzbar durch richtig kombinierte Universalteile. Die zu suchen kostet eben Zeit, da zeigt sich ob man sich für den Kunden einsetzt. Daran hakt es meistens nicht an fehlendem Material.
Der Dichtring: ist der große unterm Verteiler. Sowas kann man an x Stellen im Internet nach Maß kaufen.
Oder der liebe Uli findet seine Tüte. Kein Problem.
Die Traversen: jeder gute Karosseriebauer dengelt sich die in einer Stunde selbst.
Die müssen für den TÜV nicht perfekt der originalen Form entsprechen. Die müssen ihre Funktion erfüllen. Boden und Schweller in dem Bereich mit sanieren. Das ist dann eine ordentliche, fachmännische Reparatur die gern gesehen wird.
Die Spur zu ORAP scheint mir kalt. ORAP ist nur einer von hunderten Autoteilehändlern mit denen ich nicht arbeiten will. Die Seite funktioniert heute nicht, ob sich da wirklich eine Nachtfertigung verbirgt bezweifle ich noch.
https://handlerparts.de/de/ArtCatalog/Re...l6sC0yJawE
Wenn dein Wagen sonst in Ordnung ist, sind das wirklich keine Gründe ihn abzuschaffen.
Ich mache es wie gesagt nicht, ich bin im "Vorruhestand". Aber lass dir nicht erzählen das ginge nur wenn du Originalteile organisierst, das stimmt nicht, alles ist da zu lösen und keine Raketenphysik.
Nicht zu schnell aufgeben,
Jörg
