Espace 2.0 dci, 173 PS. möchte nicht mehr starten

[Kalle-HH]

Hallo zusammen,
sorry, dass ich mich länger nicht gemeldet habe – ich lag flach.
Zum Glück habe ich noch einen Ersatzwagen (Renault Scenic 2, 1.6), der zwar säuft, aber wenigstens läuft.
Weiter im Text:
Ich habe mir inzwischen das passende Auspinnwerkzeug, neue weibliche Pins, 0,5 mm² Kabel und ein Spender‑MSG besorgt.
Das Spender‑MSG habe ich heute angeschlossen und direkt den Fehlerspeicher der Einspritzung ausgelesen. Sofort standen wieder DF025 und DF017 in Rot drin. Getestet hatte ich das zunächst mit dem gebrauchten Glühsteuergerät.
Danach habe ich das neue Glühsteuergerät angeschlossen und wollte erneut auslesen – genau in dem Moment war der Laptop‑Akku leer.

Gemessene Werte (Stecker vom Glühsteuergerät abgezogen)
Pin 3 (Versorgung Glühsteuergerät)

• Vorglühen an (Glüh-Symbol im Display): 11,78 V
  
• Vorglühen aus: 11,78 V
  
• Tür geöffnet, „Willkommen“-Anzeige aktiv: 13,5 V
  
• Anzeige aus, Steuergeräte schlafen: 10,1 V
  

Pin 8 (Steuersignal vom MSG)

• Vorglühen an: 3,54 V
  
• Vorglühen aus: 3,54 V
  
• Tür geöffnet, „Willkommen“-Anzeige aktiv: 13,5 V
  
• Anzeige aus, Steuergeräte schlafen: 10,1 V
  

Raildruck
Laut CLIP liegt der Raildruck bei 248 bar.
Luft ist keine in der Leitung.

Hintergrund zum Fahrzeugzustand
Als damals die Meldung „Öldruckverlust“ kam, bin ich sofort vom Gas, habe ihn auf den Rasthof rollen lassen und meine Frau angerufen, damit sie mich zum LKW bringt.
Nach dem Abkühlen konnte ich normal starten, ohne Fehlermeldung, volle Leistung war da. Ich habe ihn dann abgestellt.
Am nächsten Tag wurde er abgeschleppt (ob gefahren oder gezogen wurde, weiß ich nicht – ich war da schon in Frankreich unterwegs) auf den Abschlepper.
Dann kam der Umzug dazwischen (endlich raus aus dem Schimmelhaus).
Der Ex‑Freund meiner Frau hat den Wagen zu unserer neuen Wohnung gefahren. Auf halber Strecke kam eine Meldung im Display, und er hat erstmal 2 Liter Öl nachgefüllt.
Wir haben das Auto dann abgeschleppt, und seitdem steht es.
Öl und Filter wurden erneuert – keine Späne, nur sehr schwarzes Öl.

Bereits getauscht / erneuert

• Glühsteuergerät (alt war nach Wildunfall lose im Motorraum)
  
• Glühkerzen (zweimal, jeweils mit weißem Ring)
  
• Gebraucht‑Glühsteuergerät zum Testen
  
• Weibliche Pins
  
• Auspinnwerkzeug
  
• 0,5 mm² Kabel
  
• Spender‑MSG (gleiches Fahrzeug, aber Schalter statt Automatik – nur zum Testen)
  
• Anlasser
  
• Batterie
  
• Startknopf
  
• Öldrucksensor (1‑Pin‑Schalter am Ölkühler)
  

Fehlerverhalten

• Mit neuem Glühsteuergerät + meinem MSG:
  → DF025 sofort rot, nicht löschbar
  → DF017 rot
  
• Mit gebrauchtem Glühsteuergerät + meinem MSG:
  → DF025 gelb, löschbar
  → DF017 bleibt rot
  

Weitere Beobachtungen

• Vor Auftreten von DF025 war das Glühsteuergerät laut CLIP zeitweise aktiv.
  
• Vor- und Nachglühen wird bei beiden Glühsteuergeräten als „aktiv“ angezeigt.
  
• Glühkerzenstecker wurden mit einer Glühlampe geprüft:
  → Erst hell (Fernlicht), dann dunkler (Abblendlicht) → also Last vorhanden.
  
• Startpilot kommt ohne Verlängerung nicht tief genug in den Ansaugtrakt.
  
• Ich werde morgen die Pins vom Glühsteuergerät zu den Glühkerzensteckern durchmessen.
  
• Ich überlege, zwei Leitungen neu zu legen:
  → Vom MSG‑Stecker B4 & D2 zum Glühsteuergerät‑Stecker Pin 3 & Pin 8
  
• Ich orgle nur maximal zweimal, dann höre ich auf.
  
• Ab und zu wirft er die Injektor‑Codes raus, und ich muss sie neu eintragen – egal ob Batterie dran ist oder geladen wird.
  

Liebe Grüße
Kalle