13.12.2025, 17:00
Liebe Espace - Fans,
Falschluft war ein guter Tip - nachdem ich die Ansaugkrümmerschrauben nachgezogen, habe wurde es schon viel besser:
Nur wenn ich vor dem Auskuppeln konstant fahre und nur im Bereich zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen, regelt sich die Leerlaufdrehzahl noch auf einen Wert zwischen 1750 und 1900 U/min. ein. Bei allen übrigen Drehzahlen, oder wenn man vor dem Auskuppeln beschleunigt oder bremst, fällt er wie gewünscht auf die ca. 1050 U/min.
Drosseklappe hab ich an der Achse geschmiert. Welche Falschluftquellen wären noch im Verdacht? Wo ist der beschriebene Leerlaufkontakt? Macht es Sinn diesen- oder den Drosseklappenstutzen probeweise von einem anderen Motor einzubauen?
Vielen Dank für Eure Ideen.
Falschluft war ein guter Tip - nachdem ich die Ansaugkrümmerschrauben nachgezogen, habe wurde es schon viel besser:
Nur wenn ich vor dem Auskuppeln konstant fahre und nur im Bereich zwischen 1500 und 2000 Umdrehungen, regelt sich die Leerlaufdrehzahl noch auf einen Wert zwischen 1750 und 1900 U/min. ein. Bei allen übrigen Drehzahlen, oder wenn man vor dem Auskuppeln beschleunigt oder bremst, fällt er wie gewünscht auf die ca. 1050 U/min.
Drosseklappe hab ich an der Achse geschmiert. Welche Falschluftquellen wären noch im Verdacht? Wo ist der beschriebene Leerlaufkontakt? Macht es Sinn diesen- oder den Drosseklappenstutzen probeweise von einem anderen Motor einzubauen?
Vielen Dank für Eure Ideen.
