16.11.2025, 11:33
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 25.11.2025, 04:56 von treckertom.)
So richtig scheint die Funktion vom Anlasser nicht bekannt zu sein?
Er handelt sich um die Bauform Schub- Schraubtriebanlasser.
Genaue Funktion steht im Link.
Funktionsschema:
![[Bild: Satrting_motor.JPG]](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/ff/Satrting_motor.JPG)
Das zu verstehen und zu wissen ist wichtig für die systematische Suche von Mängeln.
Bei pragmatischer Brückung der beiden soliden Pole ist der Einrückmagnet inaktiv.
Es läuft dann nur der Motor an.
Wenn bei dir das Ritzel vorrückte, dann ist das verursacht durch das Hochlauf- Drehmoment und der noch leichtlaufenden Schraub-Schubtreibverzahnung.
Der Anlasser-Einrück-Elektromagnet ("Magnetschalter") wird im Espace über die UCH und ein Relais aktiviert.
Im Stromkreis ist aus der Erinnerung zudem eine 30A Leitungssicherung.
Diese Leitung endet am KLEINEN Anlasser-Schraubanschluss, auf dem Bild rechts von den grossen:
![[Bild: attachment.php?aid=3804]](https://espace-freunde.info/forum/attachment.php?aid=3804)
Erst wenn das Ritzel in die Verzahnung des Schwungrads eingespurt wurde,
betätigt der Einrück-Magnetkolben den eigentlichen Anlasser-Motorschalter
und erst dann wird der Anlassermotor selbst eingeschaltet.
Keine Ahnung, was bei deinen Aktionen hopps gegangen ist, dazu ist das geschriebene undurchsichtig und hinterlässt zu viele offene Fragen.
Nehme an, das passende Visu Schéma hast du. Dann lassen sich die zu prüfenden Anschlüsse und Lage der Bauteile ersehen.
Würden uns WIRKLICH immer über einige Bilder der Aktion freuen.
--
Tom
Er handelt sich um die Bauform Schub- Schraubtriebanlasser.
Genaue Funktion steht im Link.
Funktionsschema:
Das zu verstehen und zu wissen ist wichtig für die systematische Suche von Mängeln.
Bei pragmatischer Brückung der beiden soliden Pole ist der Einrückmagnet inaktiv.
Es läuft dann nur der Motor an.
Wenn bei dir das Ritzel vorrückte, dann ist das verursacht durch das Hochlauf- Drehmoment und der noch leichtlaufenden Schraub-Schubtreibverzahnung.
Der Anlasser-Einrück-Elektromagnet ("Magnetschalter") wird im Espace über die UCH und ein Relais aktiviert.
Im Stromkreis ist aus der Erinnerung zudem eine 30A Leitungssicherung.
Diese Leitung endet am KLEINEN Anlasser-Schraubanschluss, auf dem Bild rechts von den grossen:
Erst wenn das Ritzel in die Verzahnung des Schwungrads eingespurt wurde,
betätigt der Einrück-Magnetkolben den eigentlichen Anlasser-Motorschalter
und erst dann wird der Anlassermotor selbst eingeschaltet.
Keine Ahnung, was bei deinen Aktionen hopps gegangen ist, dazu ist das geschriebene undurchsichtig und hinterlässt zu viele offene Fragen.
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--
Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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