13.11.2025, 13:24
Hallo,
okaydoke vorab Entschuldigung ich habe anfangs mich schlecht ausgedrückt. Bei normaler Fahrt zum Nachbarort mit nicht mehr als 50 km/h hatte ich im 3. Gang plötzlich keine Leistung mehr als ob ein Zylinder ausgefallen wäre. Daraufhin habe ich die Zündkerzen checken wollen und festgestellt das die 4. Zündspule wie erwähnt sehr ölig war und der Schacht dementsprechend auch. Meine Vermutung war dass das Öl den Kontakt von Zündspule zur Kerze beeinträchtigt hat und somit der Motor unrund lief. Daraufhin hab ich Dank euch die Dichtungen + Kerzen wie oben erwähnt ausgetauscht und gehofft das es das war. Nun ja dem war nicht so. Daraufhin habe ich mit nem Oszi geschaut ob die Zündspulen angesteuert werden und überhaupt funktionieren. Dann noch die Zündkerzen drauf gesteckt und geschaut ob diese Funken. Konnten leider nur die 4. und 3. testen da es dann angefangen hatte zu regnen.
Hab auch versucht mit dem Launch Diagnosegerät was auszulesen und n paar Fehlermeldung bekommen welche ich denke mit dem ganzen Ausbau und wechseln der Dichtungen zu tun hatten.
https://euait.x431.com/Home/Report/repor...imezone/+1
Daraufhin bin ich zur Werkstatt. Die Werkstatt ist eine Freie Werkstatt. Ich muss dazu aber sagen das der Meister selbst bei Renault gelernt hat. Zumal er den JE gelobt und als schönes Auto bezeichnet hat als ich vor kurzem bei denen mein Auspuff geschweißt und die Spur einstellen lassen habe.
Ich denke somit dass er das ganze schon mit Kompression getestet hat und hoffe darauf ??
@Siegfried das hört sich machbar an
Wenn ich das richtig lese brauch ich aber das feststell-Werkzeug für die Nockenwellen und ein Zahnriemen wechsel sollte ich dann direkt auch ausführen wenn ich da schon einiges runter hab.
okaydoke vorab Entschuldigung ich habe anfangs mich schlecht ausgedrückt. Bei normaler Fahrt zum Nachbarort mit nicht mehr als 50 km/h hatte ich im 3. Gang plötzlich keine Leistung mehr als ob ein Zylinder ausgefallen wäre. Daraufhin habe ich die Zündkerzen checken wollen und festgestellt das die 4. Zündspule wie erwähnt sehr ölig war und der Schacht dementsprechend auch. Meine Vermutung war dass das Öl den Kontakt von Zündspule zur Kerze beeinträchtigt hat und somit der Motor unrund lief. Daraufhin hab ich Dank euch die Dichtungen + Kerzen wie oben erwähnt ausgetauscht und gehofft das es das war. Nun ja dem war nicht so. Daraufhin habe ich mit nem Oszi geschaut ob die Zündspulen angesteuert werden und überhaupt funktionieren. Dann noch die Zündkerzen drauf gesteckt und geschaut ob diese Funken. Konnten leider nur die 4. und 3. testen da es dann angefangen hatte zu regnen.
Hab auch versucht mit dem Launch Diagnosegerät was auszulesen und n paar Fehlermeldung bekommen welche ich denke mit dem ganzen Ausbau und wechseln der Dichtungen zu tun hatten.
https://euait.x431.com/Home/Report/repor...imezone/+1
Daraufhin bin ich zur Werkstatt. Die Werkstatt ist eine Freie Werkstatt. Ich muss dazu aber sagen das der Meister selbst bei Renault gelernt hat. Zumal er den JE gelobt und als schönes Auto bezeichnet hat als ich vor kurzem bei denen mein Auspuff geschweißt und die Spur einstellen lassen habe.
Ich denke somit dass er das ganze schon mit Kompression getestet hat und hoffe darauf ??
@Siegfried das hört sich machbar an
Wenn ich das richtig lese brauch ich aber das feststell-Werkzeug für die Nockenwellen und ein Zahnriemen wechsel sollte ich dann direkt auch ausführen wenn ich da schon einiges runter hab.
JE BJ. 2002 2.0 16V weiß (Zylinderkopfdichtung defekt) bei ca. +200 tkm
JE BJ. 2002 2.0 16V grau (The Race Version) / 210 tkm
JE BJ. 2002 2.0 16V grau (The Race Version) / 210 tkm
