03.11.2025, 13:40
Hallo Christoph
Durch die Nachfrage von Karsten ist dieser spannende Thread wieder nach vorne gerückt. Ich hatte ihn bisher nicht auf dem Radar.
Ich staune ab deiner akribischen vorgehensweise. Hut ab!
Seit 14 Jahren fahre ich einen Quadra. Seit der Übernahme 2011 kann ich bis heute keine markantere Verschlechterung des "Versperrens" in engen Kurven feststellen. Es war damals schon harzig und ist es immer noch. ;-)
Daher die Frage in die Runde; ab wann ist es "zu harzig"? Wenn man beim Anfahren mit voll Einschlag nicht mehr vom Fleck kommt weil es den Motor abwürgt oder schon vorher?
Ich habe die originale Visco vor einigen Monaten vorsorglich ausgetauscht, weil ich wissen wollte ob mein J63 dann besser um die Ecke flutscht. Die Visco stammt von einem Schlachtfahzeug und lag 10 Jahre rum. Einen grossen Unterschied konnte ich nicht feststellen. Es sperrt nach wie vor, vielleicht ein bisschen weniger, aber kaum merklich.
Nebenbei:
Was mich begeistert an diesem Antriebskonzept, ist der Vortrieb auf rutschigem Untergrund. Der ist schlicht grandios. Nach Jahren in Davos und jetzt am Hasliberg zu Hause, freue ich mich jeweils richtig im Schnee unterwegs zu sein. Anfahren am Berg auf Schnee... kein Problem. Und es dreht nichts durch bei dosiertem Gas. Ich habe den Vergleich zu meinem 89er Subaru L-Serie mit permanemtem Allrad und Zentraldifferentiallsperre. In Sachen Strassenhaftung im Schnee bevorzuge ich mein Quadra. Mag sein, dass die Grösse der Reifen dabei auch noch eine Rolle spielt, Subaru 13 Zoll, Espace 14 Zoll. Mein subiektiver Vergleich bezieht sich auf jeweils neuwertige Winterreifen.
Doch genug der Schwärmerei.
Danke für deine vertvolle Grundlagenforschung. Vielleicht bin ich eines Tage auch froh darum.
Beste Grüsse,
Simon CH
Durch die Nachfrage von Karsten ist dieser spannende Thread wieder nach vorne gerückt. Ich hatte ihn bisher nicht auf dem Radar.
Ich staune ab deiner akribischen vorgehensweise. Hut ab!
Seit 14 Jahren fahre ich einen Quadra. Seit der Übernahme 2011 kann ich bis heute keine markantere Verschlechterung des "Versperrens" in engen Kurven feststellen. Es war damals schon harzig und ist es immer noch. ;-)
Daher die Frage in die Runde; ab wann ist es "zu harzig"? Wenn man beim Anfahren mit voll Einschlag nicht mehr vom Fleck kommt weil es den Motor abwürgt oder schon vorher?
Ich habe die originale Visco vor einigen Monaten vorsorglich ausgetauscht, weil ich wissen wollte ob mein J63 dann besser um die Ecke flutscht. Die Visco stammt von einem Schlachtfahzeug und lag 10 Jahre rum. Einen grossen Unterschied konnte ich nicht feststellen. Es sperrt nach wie vor, vielleicht ein bisschen weniger, aber kaum merklich.
Nebenbei:
Was mich begeistert an diesem Antriebskonzept, ist der Vortrieb auf rutschigem Untergrund. Der ist schlicht grandios. Nach Jahren in Davos und jetzt am Hasliberg zu Hause, freue ich mich jeweils richtig im Schnee unterwegs zu sein. Anfahren am Berg auf Schnee... kein Problem. Und es dreht nichts durch bei dosiertem Gas. Ich habe den Vergleich zu meinem 89er Subaru L-Serie mit permanemtem Allrad und Zentraldifferentiallsperre. In Sachen Strassenhaftung im Schnee bevorzuge ich mein Quadra. Mag sein, dass die Grösse der Reifen dabei auch noch eine Rolle spielt, Subaru 13 Zoll, Espace 14 Zoll. Mein subiektiver Vergleich bezieht sich auf jeweils neuwertige Winterreifen.
Doch genug der Schwärmerei.
Danke für deine vertvolle Grundlagenforschung. Vielleicht bin ich eines Tage auch froh darum.
Beste Grüsse,
Simon CH
Mein Fahrzeugpark:
- Espace J637 2.2 RT Quadra Alizé 12.1995 anthrazit mit 335'000 km -> mit Klima, Kofferraumabdeckung, original Espace-Koffern.
Viel investiert; Austauschmotor, Standheizung, Carosseriepflege. Als Alltagsauto, 7-Plätzer oder Minicamper.
- Espace J637 2.2 Quadra 1996 zerlegt für Ersatzteile
- Subaru L-Serie 1.8 Turbo 4WD 1989, mit Diff. Sperre, Untersetzung und pneumatischem Fahrwerk
- Espace J637 2.2 RT Quadra Alizé 12.1995 anthrazit mit 335'000 km -> mit Klima, Kofferraumabdeckung, original Espace-Koffern.
Viel investiert; Austauschmotor, Standheizung, Carosseriepflege. Als Alltagsauto, 7-Plätzer oder Minicamper.
- Espace J637 2.2 Quadra 1996 zerlegt für Ersatzteile
- Subaru L-Serie 1.8 Turbo 4WD 1989, mit Diff. Sperre, Untersetzung und pneumatischem Fahrwerk
