29.09.2025, 17:46
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 30.09.2025, 07:56 von treckertom.)
Das Bauteil ist eine worst-case Sicherung. Kein Schalter. In Thermoschalter können Kontakte verschweißen, genau dann soll die Thermosicherung aktiv werden und so Brände verhindern. Also ein Bauteil, das sicherheitsrelevant ist. Daher auch die vielen Zulassungen drauf.
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Wenn die immer wieder auslöst, stimmt etwas mit dem Motor nicht mehr. Wicklungen mit Schlüssen, kommutator verschlissen. Oder schlicht zu schwergängig.
Also wenn, dann beides. Thermoschalter und Thermosicherung.
Die Auslösetemperatur ist auf der Thermosicherung an sich aufgebracht. 100 grad erscheinen mir wenig. In Kaffeemaschinen wäre es aus der Erinnerung schon mehr.
--
Tom
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Wenn die immer wieder auslöst, stimmt etwas mit dem Motor nicht mehr. Wicklungen mit Schlüssen, kommutator verschlissen. Oder schlicht zu schwergängig.
Also wenn, dann beides. Thermoschalter und Thermosicherung.
Die Auslösetemperatur ist auf der Thermosicherung an sich aufgebracht. 100 grad erscheinen mir wenig. In Kaffeemaschinen wäre es aus der Erinnerung schon mehr.
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Tom
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seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi JK04D6
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