Hallo frenchman,
das Thema Euro 6d und offenes AGR, was die Sickoxide reduziert und den Verbrauch nach oben treibt.
Bei meinem 160 PS Diesel war das AGR-Fenster noch relativ klein. Nach dem Zwangsupdate im September 2019 ist das AGR bei jedem Fahrzustand aktiv. Das hatte dann zur Folge, dass dann rund alle 100 Kilometer der Ruß abgebrannt wird. Der Durchschnittsverbrauch ist um 0,5 bis 1 Liter gestiegen.
Ein großes AGR-Fenster bedeutet Abkühlung der Verbrennung durch Abgase. Besonders bei Kälte und bei Hitze treibt das den Verbrauch nach oben, die Rußbildung ist erhöht und es muss noch öfter abgebrannt werden, was wiederum den Treibstoffverbrauch weiter erhöht und somit auch den CO2 Ausstoß..
Der Klimakompresdor arbeitet unabhängig von den beiden Verdampfern, die beide immer mit Kälte versorgt werden. Es wird wird nur das hintere Gebläse entweder automatisch oder manuell gesteuert. Heckklima aus bedeutet nur, Gebläse hinten aus.
Der Klimakompresdor benötigt schon seine Kraft bei diesem großen Fahrzeug. Bei Phase 1 wurde ein kupplungsloser, geregelter Kompresdor eingesetzt. Die Leistung wurde über den Hub der Taumels Heike geregelt.
Ob bei Phase 2 geregelte Kompresdoren mit Kupplung eingesetzt wurden, kann ich nur vermuten. Mein Captur 2020 hatte bereits einen geregelten Kompressor mit Kupplung. Die sind noch effizienter, das heißt, die Verbrauchsdifferenz zwischen Klima Ein und Klima aus ist größer.
Liebe Grüße
Udo
das Thema Euro 6d und offenes AGR, was die Sickoxide reduziert und den Verbrauch nach oben treibt.
Bei meinem 160 PS Diesel war das AGR-Fenster noch relativ klein. Nach dem Zwangsupdate im September 2019 ist das AGR bei jedem Fahrzustand aktiv. Das hatte dann zur Folge, dass dann rund alle 100 Kilometer der Ruß abgebrannt wird. Der Durchschnittsverbrauch ist um 0,5 bis 1 Liter gestiegen.
Ein großes AGR-Fenster bedeutet Abkühlung der Verbrennung durch Abgase. Besonders bei Kälte und bei Hitze treibt das den Verbrauch nach oben, die Rußbildung ist erhöht und es muss noch öfter abgebrannt werden, was wiederum den Treibstoffverbrauch weiter erhöht und somit auch den CO2 Ausstoß..
Der Klimakompresdor arbeitet unabhängig von den beiden Verdampfern, die beide immer mit Kälte versorgt werden. Es wird wird nur das hintere Gebläse entweder automatisch oder manuell gesteuert. Heckklima aus bedeutet nur, Gebläse hinten aus.
Der Klimakompresdor benötigt schon seine Kraft bei diesem großen Fahrzeug. Bei Phase 1 wurde ein kupplungsloser, geregelter Kompresdor eingesetzt. Die Leistung wurde über den Hub der Taumels Heike geregelt.
Ob bei Phase 2 geregelte Kompresdoren mit Kupplung eingesetzt wurden, kann ich nur vermuten. Mein Captur 2020 hatte bereits einen geregelten Kompressor mit Kupplung. Die sind noch effizienter, das heißt, die Verbrauchsdifferenz zwischen Klima Ein und Klima aus ist größer.
Liebe Grüße
Udo
RFC = Renault Espace V dCI 160 EDC Initial Paris in Cassio-Grau, Innenausstattung Nappa-Leder Maroon/Cameo-Grey, Innenharmonie Maroon Initial Paris, EZ 07/2015, normaler Tempomat, Sonderausstattung: Head-Up-Display, Reserverad, Comfort Paket (Rückfahrkamera und Parkassistent), Winterpaket (beheizte Frontscheibe, Sitzheizung auch hinten, Scheinwerferreinigungsanlage), Ladeschutzkante in Chrom. R-Link2 7.0.24.166
