Moin zusammen
Natürlich sind die offiziellen Herstellervorgaben prioritär zu beachten. (nach Renault-Spezifikation, z. B. D- oder Glaceol RX-Type D o. Ä.)
Es gibt allerdings auch Gegenbeispiele aus der realen Welt die belegen, dass auch eine Benutzung von pinkem ANTIFREEZE AN12++ dauerhaft funktioniert.
In meinem Fall habe ich vor gefühlten 15 Jahren die Originalbrühe abgelassen und durch die selbst zu mischende pinke Ersatzvariante ersetzt. (musste mal schnell gehen und dann ist daraus eine Dauerlösung geworden)
Funktioniert insbesondere in extrem kalten Skandinavischen Gebieten wunderbar (auch bei -30C)
und ist günstig
und ist leicht verfügbar
und kann durch eigenes Mischen an die Bedürfnisse angepasst werden
in meinem Fall 1/1 mit simplem Leitungswasser (Kann man Dr. Arbeit draus machen)
Bedingt durch den KM Stand ist immer mal Inkontinenz vorgekommen
Phasenweise auch schleichend
Ursache war undichter Kühler
Wichtig ist:
Altes Zeug komplett rauslassen
Probleme gibt's wenn unterschiedliches Zeug gemischt wird
Wenn Fahrzeug viel gestanden hat (wenig KM aber dafür oft Ablagerungen) Kühlsystem vor dem Einfüllen spülen. Gut und günstig ist dafür das Zeug von Mannol "Radiator Flush"
Dann gut spülen mit Wasser
Dann mit dem neuen, pinken Kühlmittel AN12++ auffüllen
Zum Thema "Entlüften":
Ich habe nie entlüftet - immer nur über die großen Zulaufschläuche zum, bzw vom Kühler ablaufen lassen und dann über den Ausgleichsbehälter aufgefüllt.
Habe dann mehrfach kleine Menge nach kurzer Fahrt nachgefüllt
Ging problemlos
Das Zeug verwende ich seit Jahren ohne Probleme
Natürlich sind die offiziellen Herstellervorgaben prioritär zu beachten. (nach Renault-Spezifikation, z. B. D- oder Glaceol RX-Type D o. Ä.)
Es gibt allerdings auch Gegenbeispiele aus der realen Welt die belegen, dass auch eine Benutzung von pinkem ANTIFREEZE AN12++ dauerhaft funktioniert.
In meinem Fall habe ich vor gefühlten 15 Jahren die Originalbrühe abgelassen und durch die selbst zu mischende pinke Ersatzvariante ersetzt. (musste mal schnell gehen und dann ist daraus eine Dauerlösung geworden)
Funktioniert insbesondere in extrem kalten Skandinavischen Gebieten wunderbar (auch bei -30C)
und ist günstig
und ist leicht verfügbar
und kann durch eigenes Mischen an die Bedürfnisse angepasst werden
in meinem Fall 1/1 mit simplem Leitungswasser (Kann man Dr. Arbeit draus machen)
Bedingt durch den KM Stand ist immer mal Inkontinenz vorgekommen
Phasenweise auch schleichend
Ursache war undichter Kühler
Wichtig ist:
Altes Zeug komplett rauslassen
Probleme gibt's wenn unterschiedliches Zeug gemischt wird
Wenn Fahrzeug viel gestanden hat (wenig KM aber dafür oft Ablagerungen) Kühlsystem vor dem Einfüllen spülen. Gut und günstig ist dafür das Zeug von Mannol "Radiator Flush"
Dann gut spülen mit Wasser
Dann mit dem neuen, pinken Kühlmittel AN12++ auffüllen
Zum Thema "Entlüften":
Ich habe nie entlüftet - immer nur über die großen Zulaufschläuche zum, bzw vom Kühler ablaufen lassen und dann über den Ausgleichsbehälter aufgefüllt.
Habe dann mehrfach kleine Menge nach kurzer Fahrt nachgefüllt
Ging problemlos
Das Zeug verwende ich seit Jahren ohne Probleme
Hinweis: Wenn ich Reparatur so gemacht habe, dann ist das meine persönliche Sache - ich übernehme keinerlei Haftung wenn ein anderer das auch so macht.
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 450tKM
JK03 -- 2.0 dci—M9R-760 -- 173 PS Diesel -- 3333-AJX
Gearbox type and suffix PK4005
Allzeit gute Fahrt und beste Grüße
Hardy
GJK 2.0 DCI Handschalter aus 2007 mit über 450tKM
JK03 -- 2.0 dci—M9R-760 -- 173 PS Diesel -- 3333-AJX
Gearbox type and suffix PK4005
