04.05.2025, 18:14
(Dieser Beitrag wurde zuletzt bearbeitet: 04.05.2025, 18:25 von treckertom.)
(04.05.2025, 17:56)Bandy schrieb: Fahrt mal ne Runde ohne Panhardstab, dann wisst ihr vielleicht welche Gefahr da lauert, wenn bei schneller, kurviger Fahrt das Teil bricht.
Öhm:
Der Stab ist für ALLE Teilnehmer SICHERHEITSRELEVANT weil die dünnen Schwingenbleche der Achse so gut wie KEINE seitlichen Kräfte übertragen können!
Also NIEMALS mit gebrochenen Panhardstab überhaupt daran denken, weiterzufahren!!!
Vor dem schweissen die Gummimetallager ausmessen und passenden Ersatz beschaffen.
Aussendurchmesser, dessen Länge und Innendurchmesser und dessen Buchsenlänge sollten maßgeblich sein.
Dann das alte Zeug auspressen, schweissen, ggf. verstärken, Reinigen, rostschützen und neue Gummimetalllager einpressen.
Oder gleich mit Neumaterial nachbauen.
OEM des Panhardstab ist 8200602628
--
Tom
Geteiltes Wissen ist doppeltes Wissen
seit 07/2024 2003er Seat Toledo 1M 77 kW
seit 08/2023 2006er Citroën C2 J HFX 44 kW
seit 05/2023 2013er Mazda CX-5 2.2D AWD 127 kW
seit 11/2022 2015er Smart forfour passion 66 kW
05/2015 bis 07/2023 2004er Premacy 2.0 Sportive, 96 kW
seit 07/2010 2000er Knaus Cheers 1500 kg zGG 0 kW
04/2009 bis 05/2023 2006er Renault Grand Espace Dynamique 2.0 dCi 110 kW JK04D6
08/2007 bis 05/2015 2000er 626GF 1.9, 74 kW
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