Klimaanlage funktioniert nicht

[treckertom]

Kontrastmittel an welchen Stellen gesucht?
Und mit welchem Hilfsmittel? Tageslicht? Scheint jedenfalls etwas anderes als ein fluoreszenzmittel zu sein. 
Wenn nach wenigen Tagen alles r134a  weg ist, würden andere das untaugliche Werk reklamieren. 
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Tom

[Hempi]

Keine Angst, er wollte auch nichts haben und hat mir sogar das 30km entfernte Unternehmen genannt. Es wurde mit UV Licht an allen Stellen gesucht, Klimakühler, Leitungen, selbst am Wärmetauscher innen.

[Andreas aus Berlin]

Es wurde mit UV Licht an allen Stellen gesucht [...]selbst am Wärmetauscher innen.

Genau darum mache ich mir Gedanken, und Tom vermutlich auch...der Aufbau des Belüftungssystems war den durchführenden bekannt? Beim JE ist es ganz simpel, der Klima-Wärmetauscher ist direkt hinter bzw unter den mittleren Austritssdüsen. Aber im JK ist das ganze Geraffel einschl Wärmetauscher, unter dem Fahrzeug, mit relativ langen Wegen zu den Austrittsdüsen? Haben die den Gebläsekasten aufgemacht?

Gruß, Andreas aB

[Hempi]

Die Werkstatt war keine Renaultwerkstatt und ich war nicht dabei, bzw. hab davon selber keine Ahnung. Darum auch der Zweifel ob die Kühl-LKW Werkstatt das findet. Alte Klimaanlagen können ein Groschengrab werden. Die Renaultwerkstatt in der nähe hat keine passenden Testmittel. Falls Ihr einen Tipp habt wo man nach dem Fluoreszenzmittel suchen kann, würde ich die letzte Werkstatt noch mal aufsuchen. Sonst werd ich keinen Berg Geld in den Espace schieben.


PS er stand dort auf der Hebebühne mit laufendem Motor.

[Andreas aus Berlin]

Hallo,

Falls Ihr einen Tipp habt wo man nach dem Fluoreszenzmittel suchen kann, würde ich die letzte Werkstatt noch mal aufsuchen.

am erwähnten Gebläsekasten am Unterboden befindet sich auch irgendwo "mittendrin" der Kondenswasserablauf, eine mit einem kleinen Gummilappen abgedeckte Öffnung. Die müsste theoretisch nahe des Wärmetauschers sein...vielleicht schleicht sich das Kühlmittel bis dahin, wenn dieser undicht ist.


Gruß, Andreas aB

[treckertom]

Die Klimatisierungs-Schutzwanne oder auch Gebläsekasten genannt sowie der Rammschutzbügel befindet sich UNTER der Diva. 
Die Schutzwanne ist ringsum mit Aussentorx-Kunststoffschrauben befestigt.

Für eine halbwegs zuverlässige Leckageortung und Instandsetzung kommt man nicht umhin, das zu demontieren.

Um eine Vorstellung von dem Klimakasten UNTER der Diva zu bekommen (Bilder aus dem Bilderfundus des kaputt gegangenen Forum):
   
Das ist besagte Bodenwanne,
Eine der besagten Aussentorx-Kunststoffschrauben am Wannenflansch ist in Bildmitte und unten rechts leicht rostfarben zu erahnen.

   
Das im Bild links ist die ausgebaute Schutzwanne.
Dahinter das Innenraumgebläse, davor die beiden elektronschen Vor"widerstände"
 
Dahinter befindet sich Klima, Heizung, Gebläse:

Das ganze Klimageraffel ist im JK komplett anders als in so gut wie allen anderen Töff, bei denen alles das unter dem Armaturenbrett ist.

mögliche Leckagestellen darin / So sieht das ganze ausgebaut aus:


Weiterführendes mit Bildern (hier von Instandsetzungen immer gerne gesehen!!) in den Fäden 
Klima kühlt nur auf 17,6°C nach Klimaservice
Daraus:
Leckagesuche mit Fluoreszenzmittel.
Nahezu konkurrenzlos ist das gelbe "Brillant AC" von der italienischen Errecom, das auch von vielen Teilefritzen vertrieben wird.
Ist manchmal bei bestimmten Klimaöl schon mit drin. Und das Zeug nicht zu viel verwenden. Einmalig wenig reicht für den Rest des Klimaanlagenlebens. Und kriecht ÜBERALL hin.

Also nochmal: Undichtigkeiten können mit sparsamen!! Einsatz von Floureszenzmittel, UV-Taschenlampe und(!!) UV-Filterbrille ausfindig gemacht werden. Ohne Brille zwecklos, kleinere Undichtigkeiten zu finden.

Und das undichte muss dann schon repariert oder ausgetauscht werden, KEINE Dichtmittelchen!!

Bei geringen Undichtigkeiten besser Formiergasmethode anwenden.

Weil scheinbar nicht ganz klar ist worum es geht, für die Freunde der bewegten und sprechenden Bilder und hier im speziellen zum Thema "Lecksuche Floureszenzmittel UV-Taschenlampe und UV-Brille sowie (besser) mit Formiergas und Wasserstoffschnüffler":


Thema Formiergas ab Minute 24 (ist schon voreingestellt):


und weiterführend:

• TIPP Verdampfer Expansionsventil Drosselventil Klimaanlage
  
• Klimaanlage spülen - aber wie?
  
• Klimaanlage - Befüllt aber keine Kühlung
  

-- 
Tom

[Hempi]

Hab sie heut selber mal hoch gehoben und etwas mit UV geleuchtet.
Am Kondenswasserauslauf ist nichts. Beim Rest irritiert das der komplette Unterboden voller Seilfett ist. Selbst auf der Fahrerseite wo garnicht von der Klima ist, leuchtet es etwas. Wo ich mir etwas vorstellen könnte, ist der Anschluss am Kasten. Wo oder was genau lässt sich so aber nicht erkennen. Die Dichtungen der Anschlüsse scheinen es nicht zu sein. Vielleicht schraub ich den Kasten mal auf.

Tom danke für das Foto

                           

[treckertom]

Danke für die Bilder!

Bist du sicher, das ein Fluoreszenzmittel drin ist? 
Denn ab Werk und auch beim regulären Service wird das NICHT verwendet.
Und es müsste auch ein Aufkleber im Motorraum zu finden sein.
Dann: UV-Brille ist schon wichtig. 
Nur mit UV-Licht ist das ganze wenig aussagekräftig.

Also auch UV-Brille vor der Kameralinse halten.
Wenn du schon dabei bist: 
An den Anschlüssen des Klimakondensator leuchten. 
Klimakompressor, insbesondere zwischen Riemenscheibe und Kompressorgehäuse.
Und natürlich an allen Verbindungsstellen und Leitungen.

Mit der beschriebnen Verlust innerhalb weniger Tage muss das schon etwas grösseres sein.
Heisser Kanditat ist der Kondensator. Der ist VOR dem Kühler und steinschlag ausgesetzt.

Um da heran zu kommen: DIY: Vorderen Stoßfänger ausbauen

Noch vor dem Klimakondensator ist unten der Ladeluftkühler.

Ladeluftkühler vorne und Klimakondensator dahinter:

Die Rohrschlange ist die Kühlleitung zwischen Servopumpe und Lenkhydraulik.

Im nachfolgenden Bild ist ohne Ladeluftkühler der Klimakondensator mit Druckgeber unten rechts:

Wenn das so oder ähnlich aussieht, ist der Ladeluftkühler inkontinent.  Ladeluftkühler 2.0 DCI undicht

Seilfett: Bin kein grosser Freund davon. Bevorzuge grifffest ablüftendes Unterboden-Schutzwachs transparent oder bernsteingelb. 
Aber wenn es schon dran ist: Besser als nix.

-- 
tom

[Hempi]

Ich habe keine UV Brille und leider auch keine gute UV Lampe, muss ich mir mal zulegen.


Das erste mal als ich die neu Klima befüllen lassen habe war bei der Renault Werkstatt, draußen war noch kalt. Die testen nur mit Stickstoff und Leckspray. Haben paar Dichtungen erneuert nichts festgestellt und befüllt.


Jetzt war ich bei einer freien Werkstatt und habe mit Kontrastmittel im Öl testen lassen.
Wieder nichts gefunden, darum auch kein Aufkleber und kein Geld (hab denen trotzdem was gegeben, sind in Ordnung).
Nach 3 Tagen haben sie grob die Hälfte wieder abgesaugt.


Beim ersten mal in der Renault Werkstatt war sogar die Stoßstange unten. 3 Wochen angemeldet und es ist ein LKW zu nah am geparkten Auto lang, Spiegel ab, Kotflügel und Stoßstange kaputt, Versicherungsfall. Dabei gleich Klima checken lassen. Ladeluftkühler hatte ich Anfang des Jahres neu gemacht. Klimakühler wurde schon mal erneuert. Am Kompressor ist nichts zu sehen. Stoßstange bau ich jetzt nicht schon wieder runter. Wird wo anders sein, vielleicht in der großen Plastikkiste. Das Kontrastmittel wir da ja nicht verschwinden wenn welches drinnen verteilt ist. Wenn ich Lust und Zeit hab, bau ich die mal ab.


#27
https://espace-freunde.info/forum/showth...hp?tid=212

[treckertom]

Öhm: Mach', wie du meinst. 
Vorgehensplan liest sich *etwas* unsystematisch.
Ergebnis kann genügen. Muss aber nicht.
Was "Dichtigkeitsprüfungen" taugen, dürftest du jetzt wissen. 
-- 
Tom