01.03.2026, 22:07
Guten Abend zusammen,
ich habe im August einen neuen JK gekauft, weil beim alten der Kupplungsnehmerzylinder im Getriebe undicht war und ich "intern" leider das Verbot bekam, es nach 276TKM noch zu reparieren.
Ich wechselte also von Bj 2006 zu 2012.
------------ JK 2.0 dci | BJ 2012 | 121TKM -------------
------------ JK 2.0 dci | BJ 2006 | 287TKM --------------
Recht schnell kam das Gefühl auf, dass das neue Modell weniger Leistung hat als der Vorgänger. Das alte Auto steht hier noch rum und ich habe mehrere Vergleichsfahrten gemacht. Der neue JK hat gefühlt 20-30 PS weniger, obwohl der Motor 150TKM weniger gelaufen hat.
Habt ihr davon schon mal gehört oder gibt es eine Erklärung dafür?
Angeblich soll der Phase III ggü. dem Phase II fast 1l weniger Diesel beim M9R 740/750/760/815 verbrauchen und statt 197g nur 170g CO2 ausstoßen. Könnte es sein, dass das auf Kosten der Leistung erreicht wurde?
ich habe im August einen neuen JK gekauft, weil beim alten der Kupplungsnehmerzylinder im Getriebe undicht war und ich "intern" leider das Verbot bekam, es nach 276TKM noch zu reparieren.
Ich wechselte also von Bj 2006 zu 2012.
------------ JK 2.0 dci | BJ 2012 | 121TKM -------------
------------ JK 2.0 dci | BJ 2006 | 287TKM --------------
Recht schnell kam das Gefühl auf, dass das neue Modell weniger Leistung hat als der Vorgänger. Das alte Auto steht hier noch rum und ich habe mehrere Vergleichsfahrten gemacht. Der neue JK hat gefühlt 20-30 PS weniger, obwohl der Motor 150TKM weniger gelaufen hat.
Habt ihr davon schon mal gehört oder gibt es eine Erklärung dafür?
Angeblich soll der Phase III ggü. dem Phase II fast 1l weniger Diesel beim M9R 740/750/760/815 verbrauchen und statt 197g nur 170g CO2 ausstoßen. Könnte es sein, dass das auf Kosten der Leistung erreicht wurde?
------------ JK 2.0 dci | BJ 2012 | 121TKM -------------
------------ JK 2.0 dci | BJ 2006 | 287TKM --------------
Gruß
ironpete
------------ JK 2.0 dci | BJ 2006 | 287TKM --------------
Gruß
ironpete


