Fehlerdiagnose Meldung: AdBlue vor 2400 km

[TREIHH]

Moin, Moin,

über den Jahreswechsel "musste" ich nach Kiew fahren. Dabei tauchte folgende Meldung in meinem Tacho auf: "AdBlue vor 2400 km" Mal ganz davon abgesehen, dass diese Meldung in einem komischen deutsch ist, hatte ich "ein wenig" Panik denn ich weiß, dass der Wagen nicht mehr anspringt, wenn der Wagen der Meinung ist, dass kein AdBlue mehr vorhanden ist. Ebenfalls war klar, dass ich mehr als 2400 km fahren muss und zudem den Wagen auch teilweise im 10-Minuten Rhythmus ausschalten muss. Zum Glück habe ich schnell gemerkt, dass es sich bei dieser Anzeige um einen Fehler handelt, denn die zählte nicht runter. Selbst nach 6000 km stand immer noch die gleiche Meldung im Tacho.

Ich bin also zu Renault. Die Haben mir gesagt, dass es sich um ein Problem mit einer Firmware handelt. Diese müsse geupdatet werden und danach sei der Fehler weg. Auf der Rechnung ließt sich das so:

Job: A - KB: ADBLUE VOR 2400 KM WIRD ANGEZEIGT


AW-/ET-Nr. | Bezeichnung                              | Menge | AW/Std | E-Preis | Gesamt
-----------+------------------------------------------+-------+--------+---------+--------
8286       | VA KONTROLLE MIT DIAGNOSEGERÄT           |     3 |  19,64 |         |  58,92
           | STEUERGERÄTE                             |       |        |         |
0839       | VA NEUPROGRAMMIERUNG                     |     2 |  19,64 |         |  39,28
           | EINSPRITZ-STEUERGERÄT                    |       |        |         |
06RA       | VA KONFIGURATION                         |     3 |  19,64 |         |  58,92
           | HARNSTOFFDOSIERSTEUERGERÄT               |       |        |         |
-----------+------------------------------------------+-------+--------+---------+--------
           |                                          |       |        | Zwi.Sum | 157,12


Hier mal die Auflistung der Steuergeräte vor und nach dem Update.

Einspritzung MDG1
Vergleich: Prüfung 12.02.2026 12:35 vs. 11:24


ID     | Beschreibung                        | 12:35                  | 11:24
-------+-------------------------------------+------------------------+-----------
ID309  | Werk-Teilenr. (F187)                | 237101662S             | 237101662S
ID316  | Ref.-Konfig.datei F188            * | 237010695V             | 237019110S
ID310  | Steuergerätezulief. (F18A)          | Robert Bosch GmbH, VAT ID DE811128135
ID314  | VIN (F190)                          | VF1RFC00562200570      | VF1RFC00562200570     
ID367  | Hardware-Nr. (F191)                 | 237101662S             | 237101662S
ID311  | Software-Nr. (F194)                 | 7A00                   | 7A00
ID313  | Softwareversion (F195)            * | 5U00                   | 5S00
ID312  | VDIAG-Nr. (F1A0)                    | 8E                     | 8E
ID009  | CODE Einspritzv. Zyl. 1             | 5ZRB8SA                | 5ZRB8SA
ID010  | CODE Einspritzv. Zyl. 2             | 6KG87S7                | 6KG87S7
ID011  | CODE Einspritzv. Zyl. 3             | 7RRT8I7                | 7RRT8I7
ID012  | CODE Einspritzv. Zyl. 4             | 81AB8S7                | 81AB8S7
ID320  | Kalibrierungsnr. (F182)           * | C0A3                   | C0A2
ID317  | Seriennr. Steuergerät (F18C)        | 94830611240119074311   | 94830611240119074311 
ID319  | Betriebsteilnr. Steuerg. (F012)   * | 237610730V             | 237619113S


* = Unterschied zwischen den Prüfungen

Frage: Kommt jemand von Euch an diese Changelog der Firmware 5U00 ran und was ist diese "Ref.-Konfig.datei F188: 237010695V"?

Wieso muss ich als Kunde so etwas zahlen? Firmwareupdates werden doch erst bei Fehlfunktion notwendig. Diese Fehlfunktionen kann der Nutzer des Fahrzeuges aber gar nicht auslösen. Bei solchen Fehlern handelt es sich um Programmierfehler des Herstellers. Dafür kann ein Hersteller ja unmöglich Geld verlangen. Als IT´ler kann ich davon ein Lied singen und ich muss für keine Firmware zahlen,- die erhalte ich in der Regel immer kostenfrei geliefert. Inkl. notwendigem Mietwagen standen letztlich 242,22 € auf der Uhr die ich als Kunde zahlen muss. Ist das wirklich so? Das wäre dann ja ein Fass ohne Boden. 

Danke und Gruß aus Hamburg

[UH_Sbg]

Hallo TREIHH,

die ersten Fshrzeuge mit AdBlue hatten einen Softwarefehler in Hinsicht AdBlue. Nachdem dieser Fehler nicht schnell gefunden wurde, sind Fahrzeuge sogar ausgefallen.
Eine Actis oder OTS hatte das Problem behoben.

Nach Ablauf der Garantie wird eine OTS kostenfrei durchgeführt, eine Actis wird fakturiert. Aus Deinen Unterlagen geht es nicht hervor, unter welcher Maßnahme die Bereinigung erfolgt ist.

In Deinem Fall würde ich massiv bei Renault Deutschland intervenieren. Da wurde wohl möglicherweise in Werkstatt etwas verschlafen. Mit Deinem Argument hast Du sicher recht, das würde ich dort so deponieren.

Liebe Grüße 
Udo

[TREIHH]

Moin Udo,

Danke für deine Antwort. Da ich selbst erst einmal schauen musste was Actis und OTS ist, habe ich die Erklärung mal hier mit eingefügt falls andere auch darüber stolpern. Gerade Actis habe ich schon mehrfach irgend wo gelesen, aber nie wirklich hinterfragt oder recherchiert.

die ersten Fshrzeuge mit AdBlue hatten einen Softwarefehler in Hinsicht AdBlue. Nachdem dieser Fehler nicht schnell gefunden wurde, sind Fahrzeuge sogar ausgefallen.
Eine Actis oder OTS hatte das Problem behoben.

Genau die Angst hatte ich auch. Zum glück, zählte er nicht weiter runter. Ansonsten wäre ich glaube ich wirklich "am Arsch" gewesen. 

Nach Ablauf der Garantie wird eine OTS kostenfrei durchgeführt, eine Actis wird fakturiert. Aus Deinen Unterlagen geht es nicht hervor, unter welcher Maßnahme die Bereinigung erfolgt ist.

Was meinst du mit: "...unter welcher Maßnahme die Bereinigung erfolgt ist"?

Bleibt aber noch die

Frage: Kommt jemand von Euch an diese Changelog der Firmware 5U00 ran und was ist diese "Ref.-Konfig.datei F188: 237010695V"?

wo bekommt man dieses Changelog her? Im IT-Bereich ist das ohne ein Changelog gar nicht denkbar. Ich spiele keine Firmware ein, wenn ich nicht weiß, was sie bewirkt, welche Fehler sie behebt und welche Änderungen damit verbunden sind. Nu so kann ich als Administrator entscheiden, ob das einspielen der Firmware notwendig ist. 

---

■ Renault – ACTIS & OTS erklärt

◉ ACTIS (bei Renault)

ACTIS ist das interne technische Informationssystem von Renault.

Dort stehen:
✅ bekannte Serienfehler
✅ technische Mitteilungen (TSB – Technical Service Bulletins)
✅ Reparaturverfahren
✅ Software-Updates
✅ modifizierte Ersatzteile

Wenn in deiner Diagnose steht:

„Siehe ACTIS Nr. xxxx"

bedeutet das:
Der Fehler ist bei Renault bekannt und es gibt eine offizielle Reparaturanweisung dafür.

➜ ACTIS ist keine Rückrufaktion, sondern eine interne Werkstatt-Anweisung.

◉ OTS (bei Renault)

OTS bedeutet bei Renault:
Opération Technique Spéciale
(deutsch: Technische Sonderaktion)

Das ist eine Serviceaktion des Herstellers.

Unterschied zu einem Rückruf:

OTS                                      | Rückruf
-----------------------------------------+---------------------
Meist nicht sicherheitsrelevant          | Sicherheitsrelevant
Wird oft nur bei Werkstattbesuch gemacht | KBA-pflichtig
Kostenlos                                | Kostenlos


Eine OTS kann z.B. sein:
- Software-Update Motorsteuergerät
- Austausch eines Sensors
- Nachbesserung an Kabelbaum
- Änderung eines Bauteils

Wenn „OTS offen" im System steht:

➜ Dann gibt es eine noch nicht durchgeführte Serviceaktion für dein Fahrzeug.

◉ Typische Kombination in einer Diagnose

Zum Beispiel:

Fehler PXXXX – siehe ACTIS
OTS 0XXXXX offen

Bedeutung:
- Das Problem ist Renault bekannt (ACTIS).
- Es gibt ggf. eine Serviceaktion (OTS), die erledigt werden sollte.

[eddy]

Bleibt aber noch die
Frage: Kommt jemand von Euch an diese Changelog der Firmware 5U00 ran und was ist diese "Ref.-Konfig.datei F188: 237010695V"?
wo bekommt man dieses Changelog her? Im IT-Bereich ist das ohne ein Changelog gar nicht denkbar. Ich spiele keine Firmware ein, wenn ich nicht weiß, was sie bewirkt, welche Fehler sie behebt und welche Änderungen damit verbunden sind. Nu so kann ich als Administrator entscheiden, ob das einspielen der Firmware notwendig ist. 

moin
Den Changelog gab es nicht mal bei der offline Reprog, ab 10/2020 nur noch online. F188 ist die Renault Teilenummer für das Update. Du hast noch eine automatische Konfiguration vom Adblue Ecu in deiner Rechnung, aber keine vorher nachher Konfiguration ausgelesen.

[TREIHH]

Den Changelog gab es nicht mal bei der offline Reprog, ab 10/2020 nur noch online. F188 ist die Renault Teilenummer für das Update. Du hast noch eine automatische Konfiguration vom Adblue Ecu in deiner Rechnung, aber keine vorher nachher Konfiguration ausgelesen.

Sowas in der Art habe ich mir gedacht. Ich habe jetzt Renault angeschrieben und um folgende Informationen gebeten:

Sehr geehrte Damen und Herren,

bezugnehmend auf den oben genannten Auftrag wurde an meinem Fahrzeug ein Softwareupdate des Einspritzsteuergeräts (MDG1) durchgeführt.

Dabei ergaben sich unter anderem folgende Änderungen:

• Softwareversion: 5S00 → 5U00
  
• Kalibrierungsnummer: C0A2 → C0A3
  
• Referenz Konfigurationsdatei geändert
  
• Betriebsteilnummer geändert
  

Da der ursprüngliche Fehler („AdBlue vor 2400 km“) ausschließlich durch eine Neuprogrammierung behoben wurde und kein Bauteildefekt vorlag, bitte ich um folgende Informationen:

1. Welche technischen Änderungen beinhaltet der Versionssprung von 5S00 auf 5U00 konkret?
   
2. Welche Anpassungen wurden mit der Kalibrierung C0A3 gegenüber C0A2 vorgenommen?
   
3. Gab es zu diesem Sachverhalt eine ACTIS Information oder eine OTS Maßnahme?
   
4. Welche technisch hinterlegten Auslösebedingungen (z. B. Restreichweitenberechnung, NOx Plausibilisierung, AdBlue Füllstandsbewertung) führen in der Softwareversion 5S00 zur Anzeige „AdBlue vor 2400 km“?
   

Nach meinem Kenntnisstand wurde ein vergleichbarer Sachverhalt in der Vergangenheit bereits behandelt. Ich bitte daher um Mitteilung, ob es sich um eine wiederholte Maßnahme im SCR-/AdBlue System handelt.

Unabhängig davon ersuche ich um Auskunft gem. Art. 15 DSGVO über sämtliche zu meinem Fahrzeug gespeicherten Daten.

Ich bitte um eine vollständige Übersicht aller durchgeführten:

• Garantiearbeiten
  
• Kulanzmaßnahmen
  
• Rückrufe
  
• OTS Maßnahmen
  
• Softwareupdates
  

jeweils mit Datum und Kilometerstand.

Mal schauen, was die antworten. Das Problem wurde eben schon einmal durch ein Firmwareupdate "behoben" und ich sehe nicht ein, diese Leistung zu zahlen.