Lichtmaschine wechseln 2.0dci m9r

[treckertom]

Sieht für mich auch nicht nach Can aus.


Übrigens konnte ich keine Verbindung zum Klimakompressor finden. Kommt nur aus dem selben Kabelbaum.

An der Lichtmaschine ist auch kein CAN. Stand auch nirgends.

Es ist LIN. "Local Interconnect Network". 
Ein Eindraht-Bus (gegen Masse).
Gibt es in jüngeren JK auch am Stromgeber am Batterieminuspol.

Die LIN-Leitung endet im KlimaSTEUERGERÄT im Fahrerfussraum.
Im Klimasteuergerät gibt es eine LIN-zu-CAN-Brücke.

Besagtes Klimasteuergerätsteuert steuert den Klimakompressor-Kupplung als auch den Hubsteller im Klimakompressor.
Aber nur, wenn auch genügend Druck auf der Klimaanlage ist. Ist es? Sollte auslesbar sein.

Der andere Anschluss der beiden ist für die Standard-Leuchte "Generator-Vorerregung".
-- 
Tom

[eddy]

Die LIN-Leitung endet im KlimaSTEUERGERÄT im Fahrerfussraum.
Im Klimasteuergerät gibt es eine LIN-zu-CAN-Brücke.

moin
Woher stammt die Erkenntnis von der Verbindung LIN Lima zu Klima Ecu? Das sind die Suchergebnisse vom MR Ordner
1-MR_DE$ pdfgrep  -H -r ' LIN '
./MR407X8113B250.pdf:        DF1413                  C019          BUS LIN AUS
./MR407X8113B250.pdf:      DF1413              BUS LIN AUS
./MR422X4526A000.pdf:ABS/ESP-Steuereinheit; das Signal wird dann vom ESP-Steuergerät per LIN Kommunikation an das
./MR422X4526A000.pdf: 2. Kontrolllampe des 2-Rad-Antriebs            13. LIN Kommunikationsleitung
./MR422X4526A000.pdf:2.  LIN Kommunikationsleitung
./MR422X4526A000.pdf: Das 4-Radantriebssteuergerät empfängt die Signale über das ABS/ESP-Steuergerät und über die LIN (RX, TX)
./MR422X4526A000.pdf:                                      4-RADANTRIEBS-              ● Die LIN Kommunikationsleitung prüfen.
./MR422X4538C050.pdf:Steuereinheit über eine LIN Kommunikationsleitung verbunden. Das ABS/ESP-Steuergerät steuert das
und NT Ordner
1-NT_DE$ pdfgrep  -H -r ' LIN '
./2738A.pdf:Einspritzdüsenträger                LUCAS DIESEL LIN 585          Anzugsdrehmoment : 7 daNm
./2738A.pdf:Einspritzdüsenträger                LUCAS DIESEL LIN 585          Anzugsdrehmoment : 7 daNm


DF1413  Den Zustand und Anschluss der Stecker des Einspritz-Steuergeräts, Bauteil-Code 120, und des Generators,Bauteil-Code 103, prüfen. Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden Verbindungen prüfen:– 2Y zwischen den Bauteilen 103 und 120   BOSCH EDC17 CP58  Motor: M9R 858, M9R 859

[Hempi]

DF1413  Den Zustand und Anschluss der Stecker des Einspritz-Steuergeräts, Bauteil-Code 120, und des Generators,Bauteil-Code 103, prüfen. Die Isolierung, den Durchgang sowie das Nichtvorhandensein von Störwiderständen an folgenden Verbindungen prüfen:– 2Y zwischen den Bauteilen 103 und 120   BOSCH EDC17 CP58  Motor: M9R 858, M9R 859

Auf meinem Motor steht M9R P 762.


Bei Wikipedia ist das der mit 1753PS, habe aber nur den mit 150PS.
Bin Holzwurm und hab keinen Schaltplan, mit „Bauteil-Code“ bin ich etwas überfordert. Wäre dankbar für einfachere Hinweise. 

[Hempi]

Habe mir Strompläne besorgt.


Von GENERATOR 103 fließt Strom über VERBINDUNGSSTECKER FAHRGASTRAUM/MOTOR R262 zu STEUERGERÄT KLIMAANLAGE 419


So wie von GENERATOR 103 zu STEUERGERÄT EINSPRITZANLAGE 120 und von GENERATOR 103 zu INSTRUMENTENTAFEL 247


Also Stecker am STEUERGERÄT EINSPRITZANLAGE und VERBINDUNGSSTECKER FAHRGASTRAUM/MOTOR R262 prüfen.

[treckertom]

Hoffentlich passt der Schaltplan zum töff. Der reale Bereich der Herstellung gemäß s Nummer des Typenschild muss schon dazu passen. 
So lange "bus" ein Personenbeförderungsfahrzeug bleibt, fließt auf einer Leitung nicht mehr als Strom. 
Ohne dialaunisch bleibt vieles der Schaltbilder böhmische Dörfer. 
Eine richtige Instandsetzung geht bedauerlicherweise nicht ohne Kenntnisse in Elektrik und wie Infos elektrisch  übertragen werden können. 
-- 
Tom