Teilebeschaffung Domlager v6 J63

[Miraculix11]

Moin zusammen,
brauch mal wieder eure Hilfe,
ich möchte die Domlager/Stützlager vorne erneuern....auf den einschlägigen Seiten ist nichts zu finden
jemand eine Idee?
Frage, beim JE sind ja unter der Feder noch die Rollenlager, beim J63 auch?

Danke und GRuß
Philipp

[Hinkey]

Hallo Phillip,

nein die Domlager beim J63 sind starr, da wird der Dämpfer direkt oben im Domlager unter Spannung verschraubt.

Gruß Hajo

[treckertom]

Welche wären die einschlägigen Seiten?
Ansonsten für den vermuteten J63J das, dieses und welches ansehen?

Ansonsten wie Hajo schon schrieb: Das Federbein dreht sich im J63 nicht mit den Lenkbewegungen. 
Könnte "eigentlich" einfach, live und in Farbe vor Ort festgestellt werden 

Vermute jedoch, es geht mit der OEM 6025107265 darum:
   

-- 
Tom

[Miraculix11]

Danke ihr beide...
ich hab halt alle Seiten gegoggelt  wobei es im Endefekt nur einer ist "Autodoc" aber dann unter  unzählig anderen Namen. Auch bei den Franzosen hab ich nichts gefunden.
Sind die Domlager beim j63 alle gleich? 

Danke
Ühilipp

[treckertom]

Nun ja: 
Ein Wälzlager ist nunmehr nicht drin. "Domlager" wäre irreführend und trifft es nicht so richtig. Ist der obere Federhalter. 
Dem Gleichteilverdacht könnte mit den gegebenen Teileverzeichnis-Links selbst nachgegangen werden. 
Es spricht so einiges dafür. 
Gib dir einen Schubs. 
-- 
Tom

[Klein.le]

Moin, 
der J63 besitzt in dem klassischen Sinne keine Federbeine.
Die Radführung wird von unteren und oberen  Querlenkern übernommen.
Der Lenkdrehpunkt ist jeweils im oberen Traggelenk und im unteren Führungsgelenk vorhanden. 
Besten Gruß Helmut

[Hinkey]

Hallo Phillip,

Du fragtest "Sind die Domlager beim j63 alle gleich?"  klare Antwort JAEIN, warum?  ...weil bei einem Teil der ersten Serie der frühen J637 die Domlager teilsweise nur 3 Halteschrauben anstatt 4 zur Karosserie aufweisen. (Siehe Foto Domlager von Tom).

Das ist aber auch schon der einzige Unterschied. Wenn Du deine alten Domlager beim Wechsel nutzt, braucht Du dir keine Gedanken bezüglich Unterschiede beim Domlager zu machen.

Gruß Hajo

[Miraculix11]

Moin, wie auch immer man die nennt spielt keine Rolle...nicht lieferbar. Hat sich aber geklärt war die Koppelstange...
GRuß

[treckertom]

Moin, wie auch immer man die nennt spielt keine Rolle...

Alles Wurst? Bitte nicht. So redet man zu oft und schnell aneinander vorbei.  Muss nicht sein.
Red' was wahr ist, trink' was klar ist. (Steinhäger(?)-Werbespruch von anno dunnemal)

nicht lieferbar. 

In der Tat. War hier mit Bild als Erinnerungsstütze doch schon öfter Thema? 
Mit Kenntnis besser jetzt als später sichten und sehr gut korrosionsgeschützt wieder einbauen. Beim Metallbauer mit zum Feuerverzinken gehen lassen?
Allerdings: wegen der engen Spalte und Falze ungünstig. Denn es wird vor dem feuerverzinken mit Säure gebeizt. Da bleibt trotz mehrfacher Spülung und Trocknung sicher etwas in den Spalten zurück und sorgt dann längerfristig für Korrosion und/oder werkstoffversprödung. Nicht gut.

Hat sich aber geklärt war die Koppelstange...
GRuß

Ja, dann: Danke für die Auflösung!
Frohe Ostern!

Zum Thema Halter mit drei statt vier Gewindestutzen: Habe gestern eine technische Note gesehen, in welcher der nötige Umbau mit Bohrarbeiten an der Karosse beschrieben wurde. 
-- 
Tom

[Classic Uli]

Moin alllerseits,
der Thread ist ein schönes Beipiel dafür, wie es nicht sein sollte - und das aus zwei Gründen:
- Wenn bereits klar ist, was kaputt ist, dann macht eine Teilesuche Sinn. Und zwar im entsprechenden Forenbereich und nicht hier, in der "Werkstatt".
- Wenn man "nur" ein Problem hat und die Lösung sucht, dann macht es Sinn, das Problem auch zu beschreiben.

In diesem Beispiel hätte das sein können: 
"Ich habe ein metallisches Schlagen von der Vorderachse, wenn ich über Unebenheiten fahre. Das tritt besonders bei Kurvenfahrt auf. Können das die Domlager sein?"

Dann kann man in der Antwort kurz erklären (was ja auch oben passiert ist), dass J11 und J63 keine Domlager haben. Beim J11 stützen sich die Federn oben direkt in der Karosserie ab, der J63 hat ein Federbein, dessen obere Halterung ein einfaches Blech-Pressteil ist (oben abgebildet). Da könnte es theoretisches Klappern, wenn die drei oder vier Schrauben/Muttern (je nach Baujahr) auf der Oberseite, also bei den Motorhaubenscharnieren, locker sind oder gar fehlen. Leicht zu prüfen.

Wenn es das nicht ist, kann man sich anderen denkbaren Ursache wie Traggelenken, Querlenkerlagern oder eben den Koppelstangen zuwenden...

Positiv anmerken möchte ich aber auf jeden Fall, dass Phillip die Sache am Ende aufgeklärt/die Lösung benannt hat. Das war richtig und wichtig, damit andere in Zukunft die Informationen des Threads als Guideline und Hilfestellung verwenden können.

Schöne Grüße
Uli