Diesel Partikelfilter selber reinigen

[Hempi]

Ich wollte nach Erfahrungen beim reinigen des Partikelfilters fragen. Es gibt Mittel z.B. wie https://www.ebay.de/itm/297596570915 wo der komplette Partikelfilter ausgebaut und in der Flüssigkeit eingelegt wird, anschließend mit Wasser gespült. Dann gibt es verschiedenen Schaum um im eingebauten Zustand durch das Differenzdruckrohr zu sprühen. Man kann den Partikelfilter auch zum reinigen einschicken. Neu kaufen ist ja eher schwierig und sehr teuer.

[treckertom]

Bei den chemischen Mittelchen bin ich skeptisch. 

Problem ist nicht Russ sondern die sich auch als Rückstand bildende Asche und auch Metallabrieb und in den Poren der Sinterkeramik steckt. Die ist überhaupt nicht brennbar und hat sich vorrangig in Gasflussrichtung angesammelt. 
Daher scheint es logisch, wenn das wie auch immer entgegen der Gasflussrichtung herauskommt. 
Also eher einschicken zum regenerieren. 
Dort wird erst thermisch alles noch brennbare im Ofen mit durchströmender (Heiss)Luft so weit wie möglich verbrannt. 
Auch nicht zu heiß, damit die Asche nicht verglast, denn dann löst die sich nie mehr. 
400 bis 500 °C sollen beim regenerieren auch auftreten. 
Danach können Asche anlösende Substanzen (gibt es diese?) dafür sorgen, das die Asche aus aus den Poren löst und entgegen der regulären Abgasrichtung ausgewaschen werden. 
Je nach Regenerationstemperatur kann Asche jedoch wasserlöslich sein. Dann würde schon Rückspülen reichen. 

Irgendwo -wahrscheinlich YT- habe ich einmal jemanden mit Rohrfrei-Granulat (also Natriumhydroxid  oder "Ätznatron", mit Wasser wird das Natronlauge) hantieren sehen. Wenn es die Keramik und das Gehäuse aushält ... 

Andererseits habe ich vor Jahren durchaus Ersatzfap gesehen. Waren auch gar nicht sooooo teuer.
Problem kann werden: der Austausch muss dem MSG bekannt gemacht werden. 
Weiss auch nicht, ob gewisse Parameter nach Protokollblättchen dazu nötig sind, damit das msg passend regeneriert. Denn im Steuergerät wird auch das bisherige FAP mit "Alterungsparametern" (wie mit der Zeit steigender Staudruck nach Regeneration) laufend weitergeführt.  
-- 
Tom

[Hempi]

Ja neue hatte ich auch schon gesehen, taugen die was? Hab auch schon gelesen das von den günstigen abgeraten wird. Hatte aber bis jetzt keinerlei Berührung mit den Partikelfiltern.


z.B.
https://www.ebay.de/itm/277490776284
https://www.ebay.de/itm/224877091197


Wenn das funktioniert, kann man sich das reinigen sparen und günstiger als eine professionelle Reinigung ist es auch.

[eddy]

 Hatte aber bis jetzt keinerlei Berührung mit den Partikelfiltern.

moin
Dein FAP ist voll und durch eine Standregeneration nicht mehr zu reaktivieren? Ich würde erst abschrauben, wenn sich das Problem nicht mehr per Software lösen lässt.  Instandsetzung Regeneration DPF Espace IV 2.0dCi und  Fehlerdiagnose Analyse Fehlercodes Espace IV 2.0 dCi

[Hempi]

Bei mir kommt die Meldung Überschreiten der Fehlerzahl Regeneration (Einspritzung prüfen), Ladeluftkühler war undicht. Weiß nicht ob ich den hier in der Kleinstadt einfach über 30min vor dem Haus mit laufendem Motor qualmen und tuckern lassen kann.


Klar kann ich das Auto anmelden und versuchen ihn zu regenerieren.
Noch steht das Auto unangemeldet hier ohne das es täglich benötigt wird und ich würde es gern haltbar machen. Ohne z.B. im nächsten Urlaub Überraschungen zu erleben. Daher die Überlegung ob ich da gleich etwas vorsorglich tue.

[eddy]

moin
Wenn noch nicht behobene Motorfehler anliegen, startet auch keine reguläre Regeneration. Wenn du den FAP extern reinigst oder durch ein Neuteil ersetzt, musst du die FAP Daten per Softwarekommando resetten.