• Purflux Kraftstofffilter Art.-Nr.: C493E (PURFLUX  C 460)
  
• MANN  P 733/1 x
  
• KNECHT/Mahle  KX 83D
  
• BOSCH  1 457 431 705 
  
• Valeo Kraftstofffilter Art.-Nr.: 587907
  
• Delphi Kraftstofffilter Art.-Nr.: HDF511 
  
• Meyle Kraftstofffilter Art.-Nr.: 6143230000
  
• Herth + Buss Jakoparts Kraftstofffilter Art.-Nr.: J1335051
  
• Magneti Marelli Kraftstofffilter Art.-Nr.: 152071760862
  
• RENAULT 7701478972
  
• CITROËN  1906 53
  
• RENAULT  7701 044 913
  

• T20-Schlüssel
  
• Saugfähige, saubere Lappen
  
• fusselfreie Tücher
  
• Klebeband oder Verschlusstopfen 8 mm
  
• Auffangbehälter (Becher, Marmeladenglas...)
  
• Einweghandschuhe oder "unsichtbarer Handschuh" (eine einzumassierende, wasserlösliche Salbe)
  
• Open-Air-Schrauber: Einen möglichst windstillen Tag.
  

• Motor vorher warmfahren, damit hat es der Anlasser beim nächsten Start nach dem Tausch evtl. nötigen "orgeln" leichter.
  
• die Umgebung und die Trennstelle Deckel-Topf gut(!) reinigen, damit beim abnehmen des Deckel nichts in den Topf hineinfällt.
  
• Steckverbinder der elektrischen Dieselheizung abziehen, dabei auf die Entriegelungslasche drücken
  

• Ausstattungoption "mit Wassersensor":
• • Manche Fahrzeuge haben an der Unterseite einen Wassersensor verbaut, die Leitung geht dann in Richtung Becherunterseite.
    
  • Zugehörige Steckverbindeung lösen. (Bei allen anderen befindet sich der Stecker in einer Dummybuchse nahe dem Behälter der Servolenkungsflüssigkeit)
    
• Die zentrale Schraube mittig im Deckel nur lösen, noch nicht herausschrauben.
  
• Gesamtes Gehäuse nach oben vorsichtig aus dem Rasthalter entriegeln aber noch nicht ganz herausziehen.
     
  Schlauch-Steckanschlüsse abziehen:
• • Anschlüsse penibel säubern
    
  • Die seitlichen, grünen Stifte eindrücken, gedrückt halten und abziehen.
    
  • Geht ohne Werkzeug!
    
• Alle Öffnungen mit Klebeband verschließen, Schläuche hochbinden. Passende, glatte Verschlussstopfen sind besser, ggf. auslaufendes DK in den Lappen sickern lassen...
  
• Filtergehäuse nach oben herausnehmen, nicht kippen.
  Filtergehäuse entwässern:
• •    
    
  • Filtergehäuse leicht schwenken, das Ablasschraube die tiefste Stelle ist.
    
  • ggf. passenden Schlauch aufstecken, Auffangbehälter bereitstellen.
    
  • Ablassschraube öffnen bis Flüssigkeit ausläuft. 
    Diese auffangen, bis ggf. vorhandenes Wasser ausgelaufen ist. 
    Ablassschraube wieder zudrehen.
    
  • ggf. vorhandener Stecker des Wassersensor wieder anschließen
    
  • Filtergehäuse wieder in den Halter einrasten
    
  eigentliche Filterpatrone wechseln
• Die zentrale Schraube oben entfernen.
  
• Deckel nach oben abnehmen.
  
• Filterpatrone herausnehmen und am besten in eine Plastiktüte geben, in Hausmüll entsorgen.
  
• O-Ring abnehmen,
  
• neuen O-Ring aus der Filterpackung von Hand ohne Werkzeug aufziehen. Verletzungen der O-Ring-Oberfläche führt zu Undichtigkeiten!
  
• O-Ring Dichtflächen im Filterbecher sorgfältig reinigen
  
• neue Filterpatrone einsetzen
  
• O-Ring leicht mit Diesel benetzen und Deckel sorgfältig leicht hin-und herdrehend und drückend aufsetzen
  
• Gummi-Dichtungshülse unter dem Schraubenkopf entfernen und durch neue Dichtungshülse aus der Filterpackung ersetzen
  

• Rückbau
• Schraube einsetzen und nur leicht handfest anziehen - nicht anknallen - es ist ein Plastikgewinde. 
  Dichtigkeit macht der O-Ring und die Gummihülse unter der Schraube, nicht die stark angezogene Schraube. Die Schraube soll nur den Deckel am Platz halten. 
  Wegen fehlender Tank-Förderpumpe und quasi immer über Tankneveau befindliches Filter baut sich im Filtergehäuse auch kein Überdruck - dafür permanent leichter Unterdruck- auf. Daher wird eher nie Diesel austreten sondern Luft gezogen.
  
• Oberflächen der Schlauchstutzen sorgfältig von ggf. anhaftenden Kleberresten säubern
  
• Schlauchstecker vom Zu- und Ablauf aufstecken
  
• Keilrippenriemen mit Lappen mehrlagig abdecken: Gummi mag keine Öle.
  
• ggf. passenden Schlauch auf der Enflüftungsschraube am Filterdeckel aufstecken, Enflüftungsschraube öffnen, Lappen vorhalten
  
• Mit Handpumpe Filter füllen, bis Flüssigkeit ausläuft.
  
• Entlüftungsschraube am Filterdeckel schließen
  
• Mit Handpumpe pumpen, bis diese sich nicht mehr drücken lässt.
  
• Kabelbaum wieder sorgfältig einrasten, anbinden und so verlegen, das keine beweglichen Teile berührt werden.
  
• Alle Lappen entfernen
  
• Probelauf und Prüfung auf Luftblasen im transparenten Schlauch zum Motor - sonst war die Montage nicht sorgfältig genug.
  

(26.02.2024, 08:36)Hardy schrieb: Ein Wort noch zur "Entwässerung". 
Theoretisch ist das Gehäuse so ausgelegt, dass sich im Diesel befindliches Wasser (Kondenswasser- oder Verunreinigung beim Tanken) am Boden abscheidet. 
Man könnte dieses Wasser theoretisch dann durch den unterhalb des Gehäuses befindlichen Hahn ablassen - oder bei Toms Methode das ganze Gehäuse auf den Kopf stellen und komplett ausgießen. 
Mal vom Schweinkram abgesehen der damit einher geht: Ich habe seit 2007 noch nie nennenswerte Wassermengen aus dem Filtergehäuse rausbekommen. Da war und ist immer nur reiner Diesel drinnen gewesen. 
Ich vermute, dass eventuell mal anfallende, minimale Wassermengen mit gefördert und "verbrannt" werden...