+- Espace-Freunde Forum (https://espace-freunde.info/forum)
+-- Forum: Espace Freunde Technik / DIY Hobbywerkstatt (https://espace-freunde.info/forum/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: JK (https://espace-freunde.info/forum/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Instandsetzung Tipp - Schrauben Batteriekasten (/showthread.php?tid=2314)
Tipp - Schrauben Batteriekasten - (Albt) Raumschiffkapitän - 02.08.2026
Hallo zusammen,
nur ein kleiner Tipp, für diejenigen, die das erste Mal mit dem Mist konfrontiert werden - irgendwann hat da wohl jeder sein eigenes System
da die 3 Schrauben des Battriekastens aber hier immer mal wieder zum Thema werden, zeige ich einmal, wie ich das Problem mit den (in der Regel) verhunzten Schlitzen der Schraubenköpfe löse
Renault sieht besagte Schrauben als Austauschteil vor, also nur als Einwegschrauben - zum Ausbau soll man in die Mitte ein 5mm Loch bohren und mit einem Linksausdreher die Schrauben öffnen - soweit die Theorie, in der Praxis dürfte man dann einige Linksausdreher verschleißen, da die Schrauben in der Regel festgerostet sind (Stichwort: Batterieentlüftung), was Renault wohl nicht vorsieht
also vergessen wir das ganz schnell wieder
da die meisten "Vorschrauber" vermutlich einen viel zu kleinen Schraubendreher verwendet haben (wer hat schon so ein Monster - Schlitzmaße siehe unten), oder aufgemeißelt haben, dürften die Schlitze inzwischen rund sein und man rutscht natürlich ab
man braucht beim ersten Öffnen schon Schmackes, um die festgegammelten Schrauben zu lösen - im Extremfall kann eine 2. Person hilfreich sein - einer drückt mit beiden Händen, der andere dreht (dann vermutlich mit einer großen Wasserpumpenzange)
vor dem erneuten Einschrauben daher unbedingt Gewinde reinigen und Kupferpaste oder ähnliches auftragen!
eine Flex, zum nachschneiden der Schlitze, ist denkbar ungeeignet - kein Platz und daneben verläuft der Hauptkabelbaum...
Feile ist auch nicht, da Schrauben in einer Vertiefung sitzen - beides kommt also erst in Frage, wenn man die Schrauben erfolgreich herausoperiert hat
für mich beste Lösung sieht daher so aus:
vorher:
nach der Dremelei:
"Spezialwerkzeug":
passende Aluschiene mit Grippzange - oben dann Lappen drauf, damit man Druck nach unten ausüben kann, ohne sich die Handfläche zu verletzen
Aluschiene deshalb: rutscht man ab, gibt das Alu nach (im Bild am oberen Ende zu sehen) und man verhunzt sich nicht wieder den Schraubenkopf - Aluschiene wird bei mir bei Bedarf einfach abgeschnitten, damit sie wieder eine saubere Kante hat
für die Auswahl einer passenden Schiene (bei mir Griff einer alten Küchenschranktür):
die Schlitze haben einen Spalt von ca. 4mm und die Köpfe der Schrauben eine Breite von 20mm - Schiene sollte 30cm lang sein, dann ist man oberhalb der Kante vom Motorraum - Schiene ist im Idealfall gewinkelt, zwecks verdrehen
Aluschiene kann man bei Bedarf auch leicht in den Schlitz klopfen - Schrauben sitzen im Rahmen der Diva und man muß keine Angst haben zwecks MSG darunter, das MSG hat seine eigenen Schrauben (M6 Muttern SW10)
anziehen tue ich die Schrauben dann nur von Hand und ohne Zange - bei mir braucht es zum erneuten Öffnen dann trotzdem wieder eine Zange - trotz reichlich Kupferpaste
Gruß
Michael
RE: Tipp - Schrauben Batteriekasten - Hempi - 03.08.2026
Hi, ich habe die Schrauben bei mir gegen Sechkant ausgetauscht und mit Fett gegen Rost geschützt. Ich glaube nichtmal das der ganze Rost von Batteriesäure kommt ( moderne Batterien haben nicht mal ein Überlauf), oberhalb der Batterie ist ein Wasserablauf und was da an Wasser unter die Batterie kommt, geht schwer wieder raus. Darum habe ich mit dem Stufenbohrer Ablauflöcher gebohrt und zwar so das Wasser ins freie und nicht auf das Steuergeräte läuft.
RE: Tipp - Schrauben Batteriekasten - treckertom - 03.08.2026
Der Fettüberzug ist gut die Sechskantschrauben pragmatisch. Aus A4, und es wäre auch fast säurebeständig.
Sei versichert: Weiße Ausblühungen sind von der Schwefelsäure des Akkus verursacht. Da reichen schon kleinste Mengen. Die Zeit erledigt den Rest.
Über 13,8 v fängt jeder Bleiakku mit dem Gasen an. Das entstehende, aufsteigende Knallgas (der Name ist Programm) mischt zum einen die Säure durch und reißt Säurenebel mit. Auch wartungsfreien alle haben an der Seite Entgasungsöffnungen, daran ist ein bis unter das Fahrzeug reichender Schlauch anzuschließen. Fehlt dieser, sinkt der Nebel ab und die Säure wirkt in der Wanne und erzeugt mit Zink des zinklamellenüberzug der Schrauben Zinksulfat, ein wasserlösliches weißes Pulver.
Das gleiche passiert bei undicht werdenden Polduchführungen, da ist es ebenso weißes, allerdings dann (giftiges) Bleisulfat.
--
Tom