Instandsetzung Ruhestrom Problem - Druckversion +- Espace-Freunde Forum (https://espace-freunde.info/forum) +-- Forum: Espace Freunde Technik / DIY Hobbywerkstatt (https://espace-freunde.info/forum/forumdisplay.php?fid=1) +--- Forum: JK (https://espace-freunde.info/forum/forumdisplay.php?fid=4) +--- Thema: Instandsetzung Ruhestrom Problem (/showthread.php?tid=1592)

Ruhestrom Problem - SpaceC - 04.06.2025 Hallo, gerne möchte ich meine Geschichte mit euch teilen und hoffe vielleicht ein paar gute Ratschläge zu erhalten. Fahrzeug: Espace 2.0dci 150PS, EZ 2/2012, 210tkm, JK1JC6, große Ausstattung, seit 4 Jahren im Besitz.  Vorgeschichte: Ich habe ende letzten Jahres (Herbst) und Anfang diesen Jahres (Februar) mehrfach das Problem das die Batterie komplett leer war, also weder Zentralverriegelung hat sich über den Schlüssel geöffnet und an Starten war garnicht erst zu denken. Kombiinstrument, Anzeige schwarz nur rote LED in der Mitte an.  Erster Verdacht, Batterie. War noch keine 2 Jahre alt.  Diese mit lade/entlade Gerät geprüft. -> War noch Ok. Hatte noch genug Kapazität.   Somit musste es mit hoher Wahrscheinlichkeit ein Ruhestrom Thema sein... Die leeren Batterien wurden immer häufiger, jedoch konnte ich nie einen erhöhten Ruhestrom feststellen... Das einzige was ich Feststellen konnte, die leeren Batterien treten mittlerweile immer nach langen Fahrten auf >1h  Aktuell: Endlich war es soweit, mein Zangen Amperemeter (dc tauglich) hat 3,2A angezeigt    Beim ziehen der folgenden Sicherung: ist der Strom wieder auf kleiner 100mA gefallen.  Und ein lauteres "Relais klacken" war zu hören aus Richtung Motorraum Fahrtrichtung rechts Nach stecken der Sicherung ist der Strom nicht wieder gestiegen. Recherche Stromkreis: Laut meiner Recherche ist diese Sicherung die Nr.9 Hängt hier kleine Geschwindigkeitsstufe Heizgebläse (700) Magnetkupplung Kompresser und Stellglied variabler Hubraum Laut den Schaltplänen die ich gefunden habe, geht es von der Sicherung direkt an die Kompressorkupplung(171), Variable Vestellung(1150) und Freilaufdiode(723).  Die Steuerung der Komponenten geht mit schalten der Masse durch das Klimasteuergerät. In den Unterlagen zum Sicherungskasten habe ich noch gefunden das Relais 9 die Beschreibung enthält "kleine Geschwindigkeitstufe Heizgebläse (700) Klimaanlage. Die Klimaanlagen ECU hängt an einer anderen Sicherung F11  Meine Schlussfolgerung (Hoffnung):  In der Klimaanlagen ECU ist ein Relais am ende der Lebenszeit und man kann es einfach austauschen  Meine Fragen: Kann man mit den "clip" diagnose sachen die ECU ausgänge "einfach" ansteuern? Kennt jemand das obige Problem, gibt es andere Bauteile die ich noch testen kann? Muss das ganze Armaturenbrett raus um an die Klimaanlagen ECU zu kommen? Hatte jemand schonmal die Klimaanlagen ECU auseinandergebaut und kann Erfahrungen/Bilder teilen    Hintergrund das ich Ersatzteile vorab bestellen kann und die Reparatur schnell über die Bühne geht. Vielen Dank für eure Zeit RE: Ruhestrom Problem - treckertom - 04.06.2025 Kausal kann auch die Spule einen windungsschluss nach Masse haben. Oder der Steller variablen Hub, nicht zuletzt die Freilaufdiode. Wenn bei abgeschalter Zündung weiterhin Strom fließt, könnte auch die Nichtabschaltung des Klimasteuergeräts in Frage kommen. Stromversorgung und zugehöriges Relais prüfen. Für die Ansteuerung der Aktoren gibt kein Relais im Klimasteuergerät, das übernimmt intern ein Leistungs-Halbleiter, der ist sehr robust und gestattet zudem Diagnosen der im Stromkreis befinden Komponenten.  --  Tom RE: Ruhestrom Problem - Andreas aus Berlin - 05.06.2025 Hallo, hat der Wagen eine Standheizung? Gruß, Andreas aB RE: Ruhestrom Problem - SpaceC - 05.06.2025 Hallo, die Theorie mit dem Masse Schluss versuche ich mal nachzumessen.  Ist es ein Problem die Klima kupplung zu schalten ohne das sich der Motor dreht?  Standheizung ist mir nicht bekannt das da was eingebaut ist.  Aber gute Idee, vielleicht ist der Vorrichtungs Stecker "Abgesoffen" RE: Ruhestrom Problem - SpaceC - 05.06.2025 Hi,  ich denke ich habe die Klimakupplungsspule als Übeltäter entlarvt. 2 poligen Stecker am kompressor abgezogen, Strom ist 0A Stecker wieder drauf 5A  Spannung am Stecker Richtung Kabelbaum gemessen 12V, fast schon rückwärts umgefallen. Kabel rein und mit H7 Birne getestet, birne leuchtet nicht, 0V zwischen den Polen des Steckers. 12V zu Masse. ->Klima Ecu ist wohl noch ok. Ich hab gesehen das es die spulen auch einzeln gibt, taugen die was?  Da der Keilriemen dafür runter muß, wieviel Zeit soll ich einplanen? Oder ist das ohne Bühne ein Fall für die Werkstatt? Danke für eure Denkanstöße RE: Ruhestrom Problem - treckertom - 06.06.2025 Danke für die Rückmeldug der Ursache. Und danke für die Bestätigung, das auch mit einer Prüflampe das eindrucksvoll und zweifelsfrei geprüft werden kann. Zu den Themen gibt es hier bereits Berichte, sogar bebildert, die mit ein klein wenig Eigeniniative schnell gefunden werden können.  Ich bin jetzt zu faul, die Links für dich zu suchen. Wenn die jedoch Spule malös geworden ist, hat das -wie immer- Gründe.  Oft schleifende Kupplung. Ursache dann der Kimakompressor selbst, der ist zu schwergängig. Zum Thema gibt es hier auch Material. Zeige einmal Bilder von der Spule im ausgebauten Zustand. Die Ersatzspulen samt Kupplungsscheibe funktionieren schon. Nur nutzt das nix, wenn der Kopressor "steckt" und die eigentliche Ursache nicht beseitigt wird. --  Tom RE: Ruhestrom Problem - SpaceC - 27.06.2025 Danke für den support. Ich habe mich nun dran gegeben die Spule auszutauschen. Ich bin positiv überrascht das man sich da schön platz machen kann und gut dran kommt.     Leider habe ich erst die Schraube nicht aufbekommen (5er innen Sechskant), nachdem die Weg geflext war lies sich die Kupplung leider auch mit nicht dazu bewegen runter zu kommen      Nachdem ich keine Bewegung in die Sache bekommen habe, habe dann Dähmlicher weise den Abzieher hinter die Riemenscheibe gesetzt und mal Vorsichtig gedreht. Leider habe ich damit den Klimakompressor zerstört    Die Riemenscheibe war auf der Welle mit einem Sicherungsring in einer Nut gesichert, diese Nut ist nun das ende der Welle. Hier die Bilder der Scheibe, warum diese so rostfarben ist kann ich nicht beurteilen.     Folgenden Klimakompressor habe ich verbaut     Mit der Hand und dem Akkuschrauber hat sich der Kompressor leicht drehen lassen. Ich habe in einem Wasserpumpe und umlenkrollen erneuert.  Motor musste nur bisschen angehoben werden, einfacher als gedacht. Jedoch, wie entlüfte ich das Ganze System?? Ich habe bisher nur ein YT Video gefunden wo das jemand gemacht hat, allerdings kann ich die Schraube bei mir nicht finden :-( Hat jemand ein Bild wie sowas bei einem 2.0 dci 150ps aussieht? RE: Ruhestrom Problem - SpaceC - 27.06.2025 Juhu Habe das Ventil gefunden Man sieht es erst wenn man den Kühlerflüssigkeitsbehälter und Bremsflüssigkeitsbehälter entfernt...       Hier noch mal von nahem..     Ich hoffe ich habe nichts vergessen  RE: Ruhestrom Problem - treckertom - 26.08.2025 Mir ist etwas schleierhaft, was die "Entlüftung" der Klimaanlage mit der Entlüftung der Motorkühlung zu tun hat? Das eine ist unter Normalbedingungen ein Gas, das andere eine Flüssigkeit. Und voneinander getrennt. Zum Thema "einbinden von Bildern von Hostern" sieht man hier im Beitrag Nr. 1 sehr schön, wie Sinnbefreit das ganze längerfristig wird. --  Tom RE: Ruhestrom Problem - Klein.le - 28.08.2025 Moin, welches System soll denn nun entlüften werden, Klima oder Kühlung. Wenn du den Kompressor gehimmelt hast, musst du diesen erst ersetzen,  dann klappt es auch mit dem Entlüften der Kühlung. Die Klimaanlage wird nicht entlüftet, die wird befüllt. Besten Gruß Helmut