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RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - treckertom - 16.10.2026
An Ziel-werkstatt liefern lassen und abholen mit der Ziel-werkstatt absprechen.
Mit genügend fiter Batterie sollte ohne Lima und ohne Lüftung Fahrlicht gute Stunde Fahrzeit schon machbar sein.
Hinbringfahrzeug mit Starthilfekabel und Abschleppseil als Backup hinterherdackeln lassen.
Auch das ist sicher "schon klar".
--
Tom
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - yew5 - 16.10.2026
Hi Tom
bin vor vielen Jahren auf dem Heimweg von der Arbeit mit meinem JE und defekter LiMa überrascht worden auch doch noch gut nach Hause gekommen
Erst kam eine Fehler-Anzeige (Batterie, ABS, Airbag, ....) nach der anderen und dann fiel der Rest aus. Keine Anzeige mehr im Display
.... kein Licht, kein Scheibenwischer, kein Blinker ... aber Motor lief
Meine Frau hatte ich schon telefonisch verständigt und kam mir entgegen, falls ich doch komplett stehen bleiben würde.
Das Auto lief noch gut 70 km bis zur Haustür .... aber mit erhöhter Drehzahl.
Notlauf .... so habt ihr das damals im Forum beschrieben und wäre vielleicht sogar noch weiter gelaufen
Motor aus gemacht und erneut versuchen zu starten .... nichts.
Ich mußte die Batterie erst wieder laden um in die Werkstatt fahren zu können
..... also wenn schon mit so einem Fahrzeug gefahren wird, Fahrzeugbatterie voll aufladen und noch eine zusätzliche volle Batterie mitnehmen und während der Fahrt alle nicht benötigten Verbraucher ausschalten
Gruß Rainer
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - (Albt) Raumschiffkapitän - 16.10.2026
Moin,
da hab ich doch auch noch einen dazu - mein dämlicher Alias hier ist schließlich gelebtes Programm
stand mal in einem Parkhaus in der Innenstadt mit kaputter LiMa und leerer Batterie - also viel blöder geht wohl kaum noch
Notlauflösung sah dann so aus:
25A Ladegerät - reicht, um den Betrieb aufrecht zu erhalten, wenn alle entbehrlichen Verbraucher abgeschaltet sind - Scheibenwischer war schon kritisch...
man sollte das nicht im Stadtverkehr zur Rush Hour machen, noch dazu wenn es auch noch regnet - mangels Lüftung kann dann der Kohlenmonoxydpegel "leicht erhöht" sein und man kann sich aussuchen zu ersticken, oder zwecks offenen Fenstern sich die Griffschalen der Türverkleidungen voll Wasser laufen zu lassen...
Gehörschutz kann auch kein Fehler sein
auf freier Strecke, mit Fahrtwind aber kein Problem (bis auf den strömenden Regen) und damit langstreckentauglich
für einen eventuellen Neustart des Motors muß aber entsprechend gewartet werden, da von den 25A so gut wie nichts in der Batterie landet, das frißt alles die Diva im Betrieb
und ich habe nur eine Phase 1, welche vermutlich wesentlich weniger stromhungrig ist als spätere Phasen
nebenbei: Batterieladung 85Ah reicht für eine Fahrstrecke mit Licht etwa 45km - natürlich abhängig von der Batterie
Gruß
Michael
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - yew5 - 16.10.2026
Hi
eigentlich hättest du mit diesem Aufbau ja gleich ein Gestell mit Generator, E-Motor und LiMa machen können, die dann die Batterie lädt
Gruß Rainer
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - tobor - 16.10.2026
@Michael
Modell ohne die separat öffnende Heckscheibe?
Die könnte man ja auf lassen.
Auch schon 200km gemacht - aber auch da zieht es auf der Autobahn das Abgas rein.
Aber wie soll man sonst 5m Bretter transportieren
Nachdem ein Baum vors Auto sprang, war Nr 1 leider Geschichte (nun leider keinen mehr in erträglicher Farbe).
Zum Thema: mir bleibt wohl nur Starthilfekabel mit dem zweiten Fhz und länger zu warten. Schleppen zur Not auch - aber ohne Servo-Lenkung das ging bei der AT-Werkstatt doch extrem schwer (bei laufendem Motor).
Zum Laden wird wohl dort im Außenbereich keine Steckdose sein.
Hatte es am Telefon noch angesprochen - falls Minusgrade nachts kommen. Habe schon schlechte Erfahrungen mit entladenen Batterien, die bei Frost sterben - "das muss er abkönnen"....
Übrigens fand ich bei der AT-Werkstatt nach einiger Wartezeit noch Außensteckdosen und konnte daher in der verbleibenden Zeit schon mal mit dem Notebook Maut und Quartier stornieren/umbuchen.
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - tobor - 22.10.2026
Das Fahrzeug steht seit heute bei Renault in Dtl. Am WE bin ich auch zurück.
Würde gern noch einmal auf die Frage kommen "Kann ich anhand der Papiere herausfinden, welches Modell Lima verbaut ist (Valeo z.B.)? Bei Selbstüberholung Regler und Lager an der Lima tauschen?"
Glaube, Renault Dtl hat gesagt, es gibt nur 3 Varianten - Valeo, Mitsibishi und die luftgekühlte. Die letztere scheidet ja wohl aus, da zu schwach. Sind die ersten 2 nur am Typenschild unterscheidbar? Wo sitzt das? Kann man die Modellnummer im eingebauten Zustand (ohne Bühne) herausfinden - z.B. mit einem Endoskop? Wie ist die Einbaulage? Habe das Gerät mit dem Dialogys hier nicht greifbar.
Wenn ich bei Eb** bei ausgebauten schaue, steht bei Mitsubishi immer die Marke auf dem Etikett (366627627316, 327241378472, 198514000396); die anderen (nur Barcode - 398126081001, 188559067459, 327241378472, 406996747789, 117180935050) sollten dann wohl die Valeo sein. Andere äußerliche Unterscheidugsmerkmale gibt es offensichtlich nicht (also keine ABleitung von der Form der Rippen o.ä.).
Danke!
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - Hempi - 23.10.2026
Ob Luft oder Wassergekühlt sollte man ja sehen. Meine Luftgekühlte Lima hat 210A siehe Beitrag
#4. Soll die Wassergekühlte so viel mehr haben?
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - tobor - 23.10.2026
Ich hatte zuvor diesen Beitrag gelesen https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=1670&highlight=lichtmaschine
PH I 155A Wasser gegen 125A Luft getauscht.
Die stärkere Luft 210A jetzt erst hier entdeckt (zwar früher schon mal gelesen, aber nicht auf die Leistungsunterschiede geachtet) https://espace-freunde.info/forum/showthread.php?tid=335&pid=2166
Die dort abgebildete Valeo sieht auch bedeutend anders aus als alle gebrauchten bei Eb**
Die scheinen also alle luftgekühlt - bedeutet das, dass da beide Varianten zu meinem passen sollten?
Die 210A Luft wäre dann so etwas? https://www.ebay.de/itm/267125578993
Ist außer dem Bypass Kühlwasser-Kreislauf noch mehr anzupassen?
Und - ist es ausgeschlossen, dass bei der luftgekühlten das Problem auftritt, dass die Laderegler-Meldung weiter erscheint?
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - treckertom - 23.10.2026
Gut, das alle genau wissen, um was für einen JK es in diesem Faden eigentlich geht.
[rant]
Da hilft es tobor gar nicht, auf die eigenen Kartoffel zu zeigen.
Von tobor kommen bedauerlicherweise auch nach mehreren Nachfragen viele Nebelkerzen, er möchte zudem -warum auch immer- den zweiten vor den ersten Schritt machen.
Gehe einmal davon aus, das auch tobor nicht genau weiss, aus welchem Herstellmonat und -Jahr der JK eigentlich stammt.
[/rant]
Mir ist immer noch nicht klar, um WELCHEN der drei JK aus der Signatur von tobor mit 2.0 dCi Motorisierung es sich nun handelt.
Fest steht: ALLE 2.0 dCi haben LUFTgekühlte Lichtmaschinen.
Damit ziemlich sicher eine vom Mitsubishi, auf dem Lima-Typenschild sollte dann A004TJ0982ZE stehen. Selbst nachsehen erhellt.
Reno-OEM 231005907R oder 8200960538.
Ob der Regler ab Ph3 eigentümlich ist? Nach catcar "eigentlich" nicht.
Ob einer dieser (wiederaufbereiteten, gelabelten) Lima das Problem lösen könnte? Wir wissen es nicht.
Also am besten sollte tobor das selbst herausfinden, wenn in der Boutique das eigene vorsprechen schwierig sein sollte.
Denn dort könnte das nötige mit der VIN schon sehr verbindlich festgestellt werden.
Gut möglich, das -wie in Beitrag Nr. 3 schon mit Bild gezeigt- "nur" die Kohlen abgenutzt sind und der Abrieb ein Aufbau eines Rotormagnetfelds quasi verhindert....
Die wassergekühlten Lima waren in den Domänen der 2.2 dCi und teilweise 2.0T.
Möglich, das am Ende des Tages -aus welchen Gründen auch immer- doch alles anders bleibt.
Abwarten.
--
Tom
RE: LiMa defekt (Batterieregler) - über Reno AT keine Rep - tobor - 23.10.2026
Es handelt sich um Nr 2 von 2015 - glaube, das hatte ich schon klar gemacht (zudem sollte die mit Nr 3 aus 2013 identisch sein bis auf die Länge).
"Selbst nachschauen" würde ich ja gern, wenn ich nicht 2tkm entfernt wäre und das Teil zudem in fremder Obhut ist.
Daher kann ich auch nur im (Internet-)Nebel stochern, solange ich noch nicht wieder beim Fhz bin.
FIN wäre die VF1JKFKCC51858374
Danke für die Unterstützung bisher - mir liegt es fern, andere mit unnützen Falschaussagen irrezuführen.
Wenn die Renault-Werkstatt sagt, regenerierte gehen nicht ("das haben wir bereits mehrfach probiert und es gab nur Fehler") und Renault selbst habe im ganzen Land nichts mehr, kann ich das auch nur so weitergeben. Auch hier gibt es ja Threads mit Hinweis darauf, dass doch nicht einfach jede Ersatz-Lima geht und bei so einigen die "Batterieregler"-Fehlermeldung auch nach Austausch in der Werkstatt nicht beseitigt war.