(14.02.2026, 20:34)Hempi schrieb: ich fand komisch das DPF und Schalldämpfer ein Stück sind.

• Turbolader Oxidations-Katalysator (Pos. 9)
     
  
• Wellrohr (Pos. 1) Dieselabgas-Partikelfilter DPF bzw. FAP (Filtre à particules, Pos. 8)
     
  Realbild, Blick von hinten nach vorne:
  
  
• Mittelschalldämpfer (Pos. 1)
     
  Realbild, Blick von hinten nach vorne:
  
  
• Endschalldämpfer (Pos. 1)
     
  

(08.03.2026, 17:44)Hempi schrieb: Bei mir ist Partikelfilter und Mittelschalldämpfer ein Stück, so das ich es trennen muss zum tauschen des Partikelfilters. 
Nr. 18 für den zweiten Temperatursensor gibt es auch nicht, da nur der eine vor dem Partikelfilter verbaut ist (Nr. 7). Vielleicht ist das Baujahr bedingt anders?

(25.02.2026, 01:00)Gibbel1 schrieb: So, der DPF ist getauscht und sowohl vor als auch dahinter ist der Sensor 8200702888 verbaut (eigentlich nur für "vor DPF"). Bisher macht er keine Probleme. Ich hoffe es bleibt so. Könnte mir höchstens vorstellen, dass er bei der ersten Regenerierung bemerkt, dass der hintere Sensor sich nicht erwartungsgemäß verhält. Aber das bleibt abzuwarten.

Übrigens: Diese Adapter-Muttern die zwischen DPF und Sensoren geschraubt werden sind andere als jede, die zwischen die Metallnippel für den Differenzdruck-Schlauch geschraubt werden (8200608288). Die Gewindesteigung ist eine andere... Es dauerte bei mir ein wenig, bis ich es herausgefunden habe... Diese Muttern sind ebenfalls nicht aufzutreiben, wir haben mit viel Gefühl die alten Muttern mit alten Metallnippeln wieder eingeschraubt.

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(17.02.2026, 15:40)treckertom schrieb: Bevor wieder Mondpreise gezahlt werden, ein Blick hierher. Gibt es ergo auch von anderen Anbietern. 
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Tom

Was du verlinkst ist der Temp Sensor "vor DPF" (8200702888). Dieser ist relativ gut für normales Geld (~40€) zu haben.

(24.09.2026, 23:24)Gibbel1 schrieb: So, heute war es leider so weit: auf der Autobahn "Einspritzung prüfen" und max 3000 U/Min. Sporadisch verschwand die Meldung, habe dann direkt heruntergeschaltet und bin mit 3500 U/Min gefahren um einer mögliche Regeneration nicht im Wege zu stehen. Allerdings war es nicht von Erfolg gekrönt.

Fehlermeldung laut PYREN (und die war auch vorher schon mal da, als ich wegen eines anderen Problems (Parkbremse) die Fehler ausgelesen hatte:
"DF308 (DTC242F65) Particle Filter Blocked". Kann es an dem falschen Temperatursensor liegen? Das klingt für mich eher nach dem Differenzdrucksensor, aber den hatten wir mit getauscht... Ich stehe jetzt vor der Entscheidung den Temp Sensor für NACH-DPF zu kaufen (hatte ja aus Kostengründen 2x den VOR-DPF verbaut). Aber wenn das nicht zielführend ist, kann ich es mir ja auch sparen...